柴油机的点火时间究竟该如何调试呢？

柴油机没有点火时间这一说法需调试的是供油提前角。柴油机的燃料靠高压雾状喷入燃烧室在高温高压下自行燃烧所以不存在传统意义上的点火环节。供油提前角对柴油机极为关键它直接影响燃料在燃烧室内的燃烧效率。调试时可通过转动高压油泵的转角观察高压油管出油时相对于一缸压缩上止点所提前的曲轴转角同时结合飞轮上供油刻线与油箱刻线的位置关系来操作 。

具体来说先仔细观察飞轮上的供油刻线。若供油刻线未与油箱刻线对齐这意味着点火时间过早此时需要适当增加高压油泵与机体之间的调整垫片以此来延后点火时间反之要是供油刻线已经超过了对齐位置那就表明点火时间过晚这时候要减少调整垫片从而提前点火时间。并且每次对垫片进行调整之后都要重新认真检查供油刻线是否已经对齐。

不同型号的柴油机可能需要不同的供油提前角。一般而言柴油机的提前角在14度左右有调速器的提前角多为14或15度没有调速器的提前角大概为19或20度。此外影响最佳点火提前角的因素众多像缸温缸压、柴油质量等都会对其产生作用。理论上最小点火提前角为5度以上最大不超过60度。

在调试过程中务必借助专业的工具设备以此确保调试的准确性。同时这一操作需要根据柴油机的具体型号和实际工况进行细致的计算和反复的调试。因为调整幅度过大或过小都可能导致发动机出现工作不稳定等一系列问题。

总之调试柴油机的供油提前角是一项技术活既需要专业的知识和技能也需要耐心与细心。如果对操作不确定建议咨询专业技术人员或仔细参考车辆使用手册只有正确调试才能让柴油机保持良好的工作状态发挥出最佳性能。

1、如果是电控高压共轨的燃油系统，点火时间是由电脑控制的，人工无法调整。机械式高压泵是通过调整泵体的倾斜度来，调节点火时间。

2、柴油车调整点火正时，也就是喷油提前角，一般机械高压泵调整方法主要是转动泵体，使高压油泵驱动齿轮与驱动轴产生相应的位移，从而实现调整喷油时刻。

3、四缸柴油机没办法调点火时间。1922年，德国的博施发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。

4、建议你使用点火正时手电调整更加准确。点火正时手电感应线连接一缸高压线 调整点火时手电对准飞轮壳上的缺口，飞轮上都有点火提前角的刻度的，按照车辆说明的标准点火提前角调校。是柴油车就移动大泵来调。