如何判断汽车轮胎是真空胎还是有内胎

判断轮胎是真空胎还是有内胎可从气门嘴、轮胎标识、结构等多方面入手。气门嘴直接安装在轮毂上且有橡胶卡环固定多为真空胎侧面有“TUBEL ESS”标志的也是真空胎。从结构上看真空胎没有内层设计整体更简洁。不过不能仅依据单一特征来判断多种判断方法相互印证才能更准确地得出结论 。

从气门嘴细节判断也很关键。真空胎气门嘴直接连接轮毂并且会有橡胶进行封闭处理。而有内胎轮胎的气门嘴并非直接与轮毂相连一般多为金属材质的气嘴并不需要额外封闭 。在观察时仔细查看气门嘴的安装方式和材质特点就能初步分辨轮胎类型。

轮胎的标识如同它们的“身份证”。真空胎的侧面通常会有“TUBELESS”这样的英文字母标志代表无内胎的意思而有内胎轮胎可能会标有“TUBE TYPE”等管型标志。只要留意轮胎侧面的这些标识就能快速获得判断线索。

轮胎与轮毂的适配关系也能提供判断依据。整体式轮毂一般适配的是真空胎这种搭配在现代汽车上较为常见条幅式轮毂通常对应的是普通有内胎轮胎多见于一些老式车辆或特定车型。

此外胎壁软硬度和花纹也存在差异。真空胎的胎壁相对较软其型号多用“R”来表示有内胎轮胎常用“*”或“—”等符号。在花纹方面真空胎花纹细密且小有内胎轮胎花纹相对较大。

总之判断轮胎是真空胎还是有内胎要综合考量气门嘴、标识、结构、轮毂适配、胎壁及花纹等多方面因素。单一特征可能存在误导性只有将多种判断方法相结合才能准确无误地识别轮胎类型为后续的车辆维护、更换轮胎等工作提供可靠依据 。

真空胎沒有内胎，它是使用打气澎涨的基本原理，靠外胎密封垫片与轮圈外面构造封闭式轮胎內部汽体，外胎兼起内胎的功效。真空胎加内胎受温度的危害非常大，在温度高时，会造成 轮胎气压增大以至爆胎，并且内外胎会产生磨擦，增加爆胎的概率。与此同时因为轮胎气压增大轮胎会发硬，既危害搭乘的舒适度，又会减少减振器的使用寿命，并且有可能也会发生吃胎的状况。

真空胎比有内胎式轮胎厚得多，胎圈两侧还额外有专业用于密封性汽体的密封垫片层，打气后表面支撑力扩大，以内表层产生一定的工作压力，密封性实际效果更强，并且还具备裂口密封工作能力，轮胎一旦被戳破，不容易漏汽，不容易忽然过压，能够减少爆胎的概率。并且真空胎因为偏厚，具备极强的耐磨性能。除此之外，真空胎是靠外胎密封垫片与轮圈外面构造衔接的，因此有着不错的导热性。

而有内胎的轮胎，它还可以在行车历程中消化吸收所得到的撞击力，使汽车行车平稳，搭乘舒服；并且因为有内胎的轮胎过软，减噪效果非常的好。一般来说，不建议真空胎加内胎，尽管如此一来能够综合性优势，改进缺陷，可是会增加爆胎率，危害安全驾驶。