普通私家车的排气管究竟能不能喷火呢？

私家车排气管在特定条件下能够喷火。普通家用车为了省油与环保发动机调校使得排气管通常不会喷火。然而高性能跑车本身设计特殊容易出现喷火现象一些经过改装采用直排设计、配备偏时点火系统的私家车以及普通涡轮增压车型在收油时灌入燃油且排气管温度足够高时排气管都有喷火的可能。可见私家车喷火要满足特定条件或经过特殊改装。

高性能跑车由于其强大的动力输出和特殊的排气设计在行驶过程中更容易出现排气管喷火的场景。当驾驶者大脚油门急加速后突然收油剩余未完全燃烧的油气在高温的排气管中就可能被点燃从而形成绚丽的喷火现象。

而经过改装的私家车采用直排设计是常见的喷火“秘诀”之一。直排设计的排气管更短这使得引擎在高速运转时部分燃油无法充分燃烧就被快速排出当这些燃油遇到排气管内的高温瞬间就会被点燃形成喷火效果。配备偏时点火系统的车型也不例外即便在非加速或者收油门阶段该系统依然会喷油这些喷出的燃油在高温的排气管中被点燃造就了排气管喷火的奇观。

普通涡轮增压车型在特定情况下也能实现喷火。当车辆收油时如果灌入适量燃油且此时排气管温度足够高燃油就会在排气管内被点燃产生喷火的视觉效果。不过虽然排气管喷火看起来很酷但普通车辆频繁喷火会对排气管、涡轮排气系统以及发动机排气系统造成损害影响车辆的使用寿命。

总之私家车排气管喷火并非普遍情况它或是高性能跑车的“专属技能”或是改装后的特殊成果又或是特定工况下的偶然现象。这一现象为汽车文化增添了别样魅力但我们也需理性看待不能盲目追求而忽视对车辆的潜在伤害 。

车子尾排喷火为了解决涡轮的迟滞，在松油门时某个汽缸不点火，混合气直接进入高温的排气管被引燃，产生高压推动涡轮保持高转速：

1、比赛中，过弯必然要减速；但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低；于是有的车厂发明了偏时点火技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生；

2、部分跑车采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量；发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；

3、在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。