传奇超跑法拉利488，驾驶体验真的那么出色吗？

法拉利488真的好开。法拉利488油门轻快刹车力度也恰到好处即使是首次驾驶该车的人也无需花费太多时间去适应能较快上手驾驶感受相当不错。而且它的内饰设计简洁又实用炮筒仪表与液晶屏幕搭配方便驾驶者读取信息碳纤维方向盘握感舒适还带有换挡指示灯。如此种种都让法拉利488拥有出色的驾驶体验不失为一款好开的车。

除了上述提到的优势法拉利488在空间尺寸方面也有着一定的合理性。其488 Spider车型长*宽*高为4568*1952*1211mm轴距达2650mm 这样的尺寸设计虽然不能和大型豪华轿车相比但在超跑领域能为驾驶者提供相对舒适的驾乘空间。

在外观设计上它的尾部造型与普通版488类似双出排气下方配备LED领航灯和巨大扩散器不仅极具辨识度而且在功能性上也有所助力。巨大的扩散器能够有效提升车辆在高速行驶时的稳定性让驾驶者在享受速度激情的同时也能感受到车辆的稳健操控。

另外从驾驶的便利性来讲车辆各项操作布局合理。车内各种按钮和操作装置触手可及驾驶员在驾驶过程中能够轻松地进行各种操作不会因为寻找按钮而分散注意力。这对于一款追求速度与激情的超跑来说是非常重要的。

总的来说法拉利488无论是从油门、刹车等驾驶操控性内饰的实用设计还是外观带来的功能性与便利性各方面都表现出色。它不仅能够满足驾驶者对超跑速度的追求还在驾驶体验的各个环节做到了精心打磨让每一次驾驶都成为一种享受无疑是一款真正好开的超跑。

法拉利488这款车厂商指导价408.00-449.90万元，其配置如下：

1、高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力；

2、7速变速箱采用了双离合结构，自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上最好的，比650S或Huracan都控制得更平顺，不过堵车的时候还是建议耐心一点，等前面车走远一点再轻踩油门往上跟，毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残，再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点；

3、唯一有点烦心的是低速时轻踩刹车的吱吱声，好在瑕不掩瑜，488GTB的全新一代碳陶刹车系统是同级别中最先进的产品，即便是温度低于0摄氏度的冬季，初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷，高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提，让人非常踏实。