国四与国五汽车排放标准到底有何不同

国四和国五作为不同阶段的机动车污染物排放标准在发布时间、排放物成分以及严格程度上均有不同。国四标准发布于 2005 年 12 月 30 日国五标准发布于 2013 年 9 月 17 日。国四主要控制碳氢化合物、氮氧化合物等污染物排放国五在此基础上增加限制。并且国五更严格轻型车、重型车氮氧化物排放降低幅度明显。这一系列差异体现了环保要求的提升与汽车技术的进步 。

从排放物成分方面深入来看国四标准下汽车排放污染物主要包含HC碳氢化合物、NOx氮氧化物、CO一氧化碳和PM颗粒物等。为了达到这一标准采用了更好的催化转化器活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术。而国五标准在此基础上对排放物的限制更加精细和严格单车污染减少30%至50% 其排放控制水平与欧洲正在实施的第5阶段排放标准相当。比如在氮氧化物排放上国五相较于国四轻型车的氮氧化物排放降低25%重型车的氮氧化物排放降低43%。

在严格程度上的差异也较为显著。以上海市每年注册登记的汽车数量约为35万辆为例国五标准实施后预计年度新增车辆可以减少氮氧化物排放量约1000吨。这直观地反映出国五标准对汽车排放污染物的控制要求更上一层楼。国五汽车为实现更高的排放标准配备了更加复杂的排放控制系统这也导致汽车成本相应增加。

此外在汽油含硫量上二者也有不同国四标准汽油含硫量上限为10mg国五标准汽油含硫量上限为50mg 。而且国五为降低汽油蒸发排放导致的光化学污染将烯烃含量从国四的28%降低到24%。

总之国四和国五标准的不同见证了我国在环保领域不断迈进的步伐。从国四到国五不仅是标准的提升更是对环境保护、汽车技术发展的积极推动促使汽车行业朝着更绿色、更环保的方向大步前行。

1、要求国四车辆满足碳氢化合物的排放值每千米低于0.1克，一氧化碳的排放值每千米低于1.0克，氮氧化合物的排放值每千米低于0.08克。

2、满足“国三标准”基础上再进一步降低30％～50％的污染物才能达标”，国家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。相比于“国三标准”，“国四标准”对机动车排放控制更趋严格。

3、国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC）、NOx（氮氧合物）、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。

实施时间:

2009年3月份，工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会，讨论汽车排放标准(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ)实施问题，汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况，汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。为此，中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上，向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。 中国人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函【2010】1390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》函复中国汽车工业协会。