备受关注的丰田雷凌双擎到底怎么样

丰田雷凌双擎是一款表现出色的家用车。它搭载丰田先进的THS II混合动力技术以1.8升阿特金森发动机为核心压缩比达13:1动力输出平稳且高效。电动机与发动机配合默契综合最大输出功率提升至90千瓦日常家用动力需求轻松满足。同时百公里综合工况油耗低至4.1升经济性突出。后独立悬挂和KYB减震器的组合也让舒适性有了保障。

在实际驾驶体验中丰田雷凌双擎的动力响应十分积极。当你轻踩油门起步时电动机率先发力悄无声息地推动车辆前行静谧性相当不错。在中低速行驶过程中发动机与电动机协作顺畅几乎感觉不到两者之间的切换动力输出犹如行云流水般自然。即便是需要加速超车深踩油门后系统也能迅速做出反应提供充足的动力让你轻松完成超车动作。

新一代平行式E CVT电子无级变速器也功不可没它让动力传输更加线性换挡过程毫无顿挫感驾驶质感得到显著提升。无论是在城市拥堵路段频繁启停还是在高速公路上畅行这套动力系统都能应对自如。

而在油耗方面雷凌双擎确实展现出了强大的优势。4.1升的百公里综合工况油耗在同级别车型中处于领先水平。对于那些日常通勤距离较长或者经常需要驾车出行的用户来说较低的油耗意味着更低的用车成本。长期下来能为车主节省一笔可观的开支。

另外后独立悬挂和KYB减震器的搭配有效过滤了路面的颠簸。经过减速带或者坑洼路面时车辆能够很好地化解震动车内乘客不会感受到强烈的冲击舒适性表现可圈可点。

总的来说丰田雷凌双擎凭借其先进的混动技术、高效的动力输出、出色的燃油经济性以及良好的舒适性成为了一款极具竞争力的家用车型值得消费者考虑。

广汽丰田雷凌双擎落地需要14万元左右。配置： 1、全新一代雷凌，即使是最低配车型，全LED大灯和LED日间行车灯，16英寸铝合金轮毂，雷凌双擎是大嘴式进气格栅设计一体化加上镀铬装饰条的勾勒，显得十分运动。车尾的设计中规中矩，但后保险杠搭配黑色装饰板，层次感不错； 2、中控台大面积使用软塑料，手感还可以，多媒体操作简单，其他地方用料也尚可。这个价格是这样的。合资车毕竟不是国产车，合资车一般用料比较节俭。但是还是要说说缺点。雷凌的仪表盘设计都快十年了，传统的不能再传统了。我对这样的仪表盘设计毫无感觉； 3、长宽高分别为4630*1775*1480mm，轴距为2700mm。车身的轴距比大众汽车长几厘米。前后排座椅视野开阔，丝毫没有憋屈感。后排座椅中间的地板几乎是平的，轻微的颠簸并不影响中间乘客的舒适度。