摩托车气门如何正确调到最佳状态

要将摩托车气门调到最佳状态需先确保活塞处于上止点位置确认进排气阀轴向间隙正确再合理运用塞尺或凭手感调整。对于新车以T线为起点老车通过按下启动杆判断。调气门间隙时用塞尺插入间隙来回拉动有阻力即合适也可抬起螺母手动拧螺丝有阻力时锁定螺母。精确操作才能保障摩托车性能与寿命。

在调整之前还有一些准备工作不可忽视。务必让摩托车充分冷却这是为了防止在操作过程中被高温部件烫伤同时也能确保调整的准确性。接着关闭火花塞和燃油供应这一步是为了保障调整过程中的安全避免发动机意外启动。

当准备工作就绪就该找到气门调整螺丝了。对于四冲程发动机它们通常隐匿在气门盖下方而二冲程发动机的气门调整螺丝则位于气门室盖上方。找到螺丝后使用合适的工具拧松锁紧螺母比如四冲程发动机一般用17mm扳手二冲程发动机可能需要特殊工具。

在调节时用磁性或力矩扳手按照制造商推荐的扭矩通常在0.2 0.5Nm 来拧紧或拧松气门调整螺丝对所有气门都要进行仔细检查与调整。值得一提的是使用塞尺调整虽然较为精准但实际操作中可能不太方便有时还容易出现误差。而凭借手感抬起螺母手动拧螺丝当明显感觉到阻力时此时的间隙往往接近最佳状态然后迅速锁紧螺母。

完成调整后要重新安装火花塞和燃油供应系统之后启动发动机进行测试运行。要是运行过程中发现有异常就需要再次进行微调。

总之将摩托车气门调整到最佳状态是一项需要耐心与细心的工作。每一个步骤都紧密相连容不得半点马虎。从准备工作到找到调整螺丝再到精确调节以及最后的测试运行每一步都做好才能让摩托车的气门处于最佳状态为骑行带来更出色的体验也能延长摩托车的使用寿命。

决定摩托车状态好坏的因素：

决定好坏的是气门间隙，气门间隙对于四冲程摩托车，是不能缺少的一个工作间隙，只要一款发动机有气门，就需要预留一个合适的工作间隙，不然随着发动机温度的上升，会出现发动机漏气现象。

预留的工作间隙随着使用频率的增加，行驶公里数的递增，发动机的正常磨损，会出现变大现象，有些机型还会缩小，这时候如果不进行及时的检查调整，就会很容易出现发动机性能下降的现象。

如果车辆已有3万公里的行驶距离，已经超过了检查调整气门的时间，所以不管发动机有没有杂音，还是应该进行一下检查，如果有过大或者过小的现象，就应该按照规定值进行调整。

传动链条，摩托车的传动链条主要有驱动链条和配气时规链条，不过有些机型还会有平衡轴链条，但前两款会比较常见。其中驱动链条的磨损会比较大一些，如果能明显的感觉到它有松旷或者链轮有变尖的现象，就应该整套更换，如若不然就会有掉链子的可能，这是会影响行车安全的。

时规链条可以根据发动机声音进行判断，通常情况下以目前时规链条的品质来看，3万公里是不需要检查和更换的，所以只要发动机声音正常，没有清脆的链条松弛声音，这项操作基本上就可以忽略。

行驶路况好、环境佳和路况不好、环境差对摩托车发动机的影响是比较大的。长期在崎岖不平的山路行驶和在宽敞平坦的柏油马路驾车，自然会对摩托车产生不同的影响。由此可见，想要知道摩托车发动机到底能使用多少年，要根据具体情况来看，为了行驶安全，定期做养护和检测很有必要。