如何正确使用丰田凯美瑞混动车型

正确使用凯美瑞混动车型要熟悉其操作面板、挡位及驾驶模式并了解油电切换原理。凯美瑞混动车型的操作面板标识与燃油版类似P、R、N、D 档功能相同还有电子手刹。驾驶模式多样如 ECO 节能、运动、NORMAL 正常、HOLD 自动驻车、EV 纯电模式等。启动、停车操作常规油电混合大多自动切换也能手动切换。行驶中车辆减速或制动时会回收动能转化为电能储存 。

在操作面板上各个挡位各司其职。“P”档作为停车档在车辆长时间停放时使用确保车辆稳稳静止“R”档用于倒车让你在需要后退时能轻松操作“N”档为空档短时间停车不驱动车辆时可挂入此档而日常前行就挂“D”档轻踩油门车辆便平稳起步前行。电子手刹的存在让驻车操作更加便捷轻松只需轻轻一按即可。

驾驶模式方面每种都有其独特优势。ECO节能模式是城市拥堵路况的好帮手它优先用电同时优化设备能耗帮你节省燃油开支。运动模式下发动机和电机协同合作动力响应极为积极能为你带来强劲的加速体验满足你对速度的追求。NORMAL正常模式则在动力与油耗之间找到平衡适合日常大多数驾驶场景。HOLD自动驻车系统简直是堵车和频繁启停路况的福音停车后自动刹车大大减轻驾驶员脚部负担。EV纯电模式可实现零排放的静谧行驶短途使用十分合适。

车辆启动时将钥匙插入点火开关转至“ON”位置进入待机状态之后根据需求选择挡位即可操作车辆。停车时挂入“P”档。行驶过程中油电混合的切换大多由车辆自动控制不过你也可以根据实际情况手动切换。而且当车辆减速或制动时动能会巧妙地转化为电能储存起来以备后续使用。

总之凯美瑞混动车型结合了多种实用功能和模式驾驶者只要熟悉并合理运用这些操作就能充分发挥其优势享受到舒适、经济且环保的驾驶体验。

其实混动车最大的作用就是降低油耗，但是记住，只是降低油耗，它还是要加油的，因为它的电机需要汽油机运转来供电，而电动机只能低速工作，汽油机高速独立工作，这真的不环保，也不是新能源。没有汽油，这辆车还是一堆废铁。

混合动力汽车由于需要在车内放置电池，会占用后备箱或后座的空空间。凯美瑞和雅阁都挺好的，现款车型的后备箱空和汽油车差别不大。但是其他品牌的型号都很差。看看福特蒙迪欧的混动版。后备箱被电池占了很大一部分，放下两个小行李箱就不错了。

另外，现在很多大城市都在限牌限行，只有符合政府新能源目录要求的车辆才能上牌或免于限行。可惜凯美瑞和雅阁的混动版没有进入这个目录。大城市买这种车得自己摇号，自己上牌。也许要过几年你才能摇到号。花20多万买个混动车，路上的交通动力还不如几万的电动车，太不划算了。

其实要真正省油，还是现在的纯电动车。汽车只靠电动机运行，没有汽油机，没有尾气排放，也不需要加油，只要充电就行。而且现在的纯电动车，进口品牌如特斯拉，70km/h不开空，最大续航可达819 km。

国产荣威漫威X续航宣称最大续航里程可跑500公里。就算打折，全车都可以开空，300公里绝对没问题。每天开车上下班，一周充一两次电就够了。

目前主流纯电动车跑一段短距离go上路问题不大。不用担心跑长途。2018年，国家电网将逐步覆盖19个省份、150个城市的高速公路，里程超过3.1万公里。从图上看，基本覆盖了华北、华东、华中、华南。更何况最省油的混动车是高速公路，因为汽油机高速运转，电机几乎提供不了多少帮助。凯美瑞混动版是2.5L汽油发动机，雅阁混动版是2.0L发动机。如果车上坐满4-5人，凯美瑞发动机还能凑合，雅阁发动机就吃力了。这时候混动车的油耗和汽油车没什么区别。

在拥堵的大城市，凯美瑞和雅阁的混动版大多靠电机低速行驶，确实能省油。一箱油虽然能跑几千公里，但最终还是要消耗燃油的。如果你生活在一二线城市，车牌限行，有车牌的纯电动车才是你需要考虑的车型。如果生活在三四线城市，上下班拥堵概率比大城市小很多，其他省油车型的油耗也不会比混动版低多少，而且，价格还要便宜:凯美瑞2.5汽油版比混动版便宜2万，2万加多少次油？所以混动车型更适合生活在大城市，手里有牌照的人。