电动汽车亏电后无法正常充电该怎么办

电动汽车亏电无法充电时可从充电设备、接触情况、电池等多方面排查并采取对应措施。先查看充电器和电线连接是否正确、有无损坏尝试用低功率充电器或 USB 接口充电再检查保险管、插头等部位接触是否良好若保险丝断了就送修。接着排查电池问题如到使用寿命需更换。若上述方法无效可前往维修店使用快速充电器激活电瓶等。

首先来看看充电设备。要是充电器和电线连接有误或者存在损坏自然会导致无法充电。这时你得仔细检查一番确保连接稳固且无破损。要是亏电过多不妨先用低功率充电器或 USB 接口试试说不定能让电池“苏醒”过来。要是电池进入保护状态可尝试插拔充电器来激活长时间未用或电池老化的情况稍等片刻再充电说不定也能解决问题。若这些方法都不见效那就要前往维修站进一步检查了。

接触不良也是常见的“元凶”。保险管与保险座、充电器与电源、插头与插座等部位都可能出现接触不良的状况。你要认真查看这些部位重新稳固接触有问题的配件及时更换。要是保险丝断了别自己盲目处理送到维修店让专业人员来解决。

电池方面的问题也不容小觑。如果电池到了使用寿命那只能更换新电池。线路板断路就要检查连接情况进行修复或更换。同时一定要确认电池正负极连接是否正确。另外充电器自身故障、电池管理系统故障等这些情况比较复杂建议联系售后服务或专业维修人员来排查修复。

若上述方法都无法解决问题还有一些其他办法。比如到维修店使用快速充电器激活电瓶或者采用单块电池充电法、低压充电法。在城市里还能找朋友或路过车辆帮忙搭电然后开去维修店。手动挡汽车在郊区没电时两人合作且最好在坡道上还能尝试推车启动方法。总之遇到电动汽车亏电无法充电的情况冷静排查总有办法能解决。

车上通常有三种电源，BAT、IGN和ACC。当然，最终来源是电池。BAT直接由电池供电，当车辆关闭时仍处于开启状态。车内任何一个使用BAT供电的控制单元都会有一个称为“暗电流”的设计指标，比如常见的1mA和100uA，这意味着电子元器件会在规定的电压下工作(比如12.5V)一般整车的OEM会给每个电子元器件分配暗电流，保证总量不会让电池过快耗尽。

因为有些车辆功能需要在发动机关闭的情况下操作，所以它们必须连接到BAT。比如大灯关闭，电池消耗太快无法点燃。我个人认为更好的处理方式也是更经济的方式。就是让车辆的BMS(电池切换系统)给出警告。当电压低于设定标准时，将通过CAN分配给车辆的其他电气模块。然后在提示车主后(例如发出警铃)，激活仪表显示“电池即将没电，某某功能即将自动关闭”，再用CAN通知所有耗电控制单元强制关闭现有功能，进入睡眠模式。通过纯软件控制避免点火失败。