如何计算发动机的冲程做功次数

计算冲程做功次数需依据发动机类型及转速等综合计算。常见四冲程发动机一个工作循环有吸气、压缩、做功、排气四个冲程曲轴转 2 圈对外做功 1 次用发动机转速除以 2 就能得到每分钟的做功次数。对于二冲程发动机每个冲程做功情况又有不同。总之明确发动机的工作循环、冲程概念以及转速等参数是准确计算冲程做功次数的关键 。

对于四冲程发动机而言计算过程相对清晰明了。若已知发动机转速为n转/分钟由于一个工作循环曲轴转2圈且对外做功1次那么每分钟的工作循环次数就是n÷2 次这也就意味着每分钟的做功次数同样为n÷2 次。例如当发动机转速为3000转/分钟时每分钟的做功次数即为3000÷2 = 1500次。

而二冲程发动机其工作原理与四冲程发动机大不相同。在二冲程发动机中每个工作循环只包含两个冲程但每个冲程都会做功一次。也就是说曲轴每转1圈发动机就会对外做功1次。所以计算二冲程发动机的做功次数更为简单直接发动机转速是多少每分钟的做功次数就是多少。比如发动机转速为2500转/分钟那么每分钟的做功次数便是2500次 。

此外冲程的长度虽然不直接影响做功次数的计算但它对发动机的性能有着不可忽视的作用。冲程变大活塞速度随之增加这会导致损耗增大进而限制发动机的最高转速。

计算冲程做功次数要先明确发动机是四冲程还是二冲程再结合发动机转速等参数进行计算。只有全面掌握这些要点才能精准算出冲程做功次数从而更好地了解发动机的工作性能。

1、在发动机内部将燃料的内能转化为机械能，这一过程即为做功冲程（又称做功行程）。做功冲程又名能量转化冲程或能量转化行程，做功冲程是将内能转化为机械能，从燃气推动活塞运动开始直到活塞运动到气缸的另一端算做了一次功；

2、内燃机工作特点是，燃料在气缸内燃烧，所产生的燃气直接推动活塞作功开始，活塞向下移动，进气阀开启，排气阀关闭，汽油与空气的混合气进入气缸；

3、当活塞到达最低位置后，改变运动方向而向上移动，这时进排气阀关闭，缸内气体受到压缩。压缩终了，电火花塞将燃料气点燃。燃料燃烧所产生的燃气在缸内膨胀，向下推动活塞而作功；

4、当活塞再次上行时，进气阀关闭，排气阀打开，作功后的烟气排向大气。重复上述压缩、燃烧，膨胀，排气等过程，周期循环，不断地将燃料的化学能转化为热能，进而转换为机械能。