车子打不着火，真的是因为进气压力传感器坏了吗？

车子打不着火进气压力传感器坏了可能是原因之一但并非唯一原因。进气压力传感器能监测进气歧管内真空变化并将信息传递给发动机控制单元以此调整喷油量和点火正时。一旦它出现故障混合气比例可能不当点火正时也会受影响进而导致启动困难。不过火花塞故障、点火线圈损坏等诸多因素同样可能致使车子无法启动。

当进气压力传感器出现故障时它无法给发动机控制单元提供准确信号使得喷油量不准确混合气过稀或过浓都难以正常燃烧启动。同时点火正时也会出现偏差无法在合适时刻点燃混合气严重时还可能触发车辆的故障保护模式限制或禁止车辆启动 。比如车型W5 1.8T就曾因该传感器故障致使发动机无法启动。

除了进气压力传感器故障外火花塞作为点火系统的关键部件若它无法正常产生电火花可燃混合气就无法被点燃车辆自然不能启动。点火线圈若损坏也无法将低电压转换为高电压为火花塞提供足够能量来点火。燃油泵若不工作燃油就无法正常输送到发动机没有燃油发动机也无法运转。而蓄电池没电则无法为启动机提供电力启动机不能带动发动机运转车子也就打不着火了。

总之车子打不着火是一个较为复杂的问题进气压力传感器故障只是众多可能原因中的一种。当遇到车子打不着火的情况时不要盲目认定是某一个部件的问题而应该全面检查必要时寻求专业维修人员的帮助以便准确找出故障原因并及时解决让车辆恢复正常运行。

进气压力传感器的功效：进气压力传感器给予发动机负载信息内容和进气溫度信息内容，能够将发动机进气管的负担变化为对应的电信号，发动机电子器件控制板依据此信号测算基本上油泵時间、点火提前角和点火提前角等。实际工作原理如下所示：

进气压力传感器用以检验电子节气门后才的进气歧管的绝对压力，它依据发动机转速比和负载的尺寸检验出进气歧管内的真空泵转变，随后再根据感知器內部阻值的更改，转化成信号工作电压送至发动机操纵模块(ECU)，ECU根据此信号工作电压的尺寸，操纵调整点火提前角和点火正时视角。

进气压力传感器方位图

进气压力传感器坐落于发动机的进气歧管上面。进气工作压力温度感应器应安裝在车辆进气歧管上，其具体位置在进气歧管的上边，防止存水。

压力传感器有形式多样，依据其信号造成的基本原理可分成压阻式、半导体材料氧化锌压敏电阻式、电容传感器、差动保护变电器式及表层延展性波式等。因为氧化锌压敏电阻式具备响应速度快、检验高精度、规格小且组装灵便等优势，因此被普遍用以D型喷涌系统软件中。

在发动机工作中时，伴随着电子节气门开启度的转变，进气歧管内的真空值、绝对压力及其輸出信号特点曲线图均在转变 。而D型喷涌网络检测的是电子节气门后才进气歧管内的绝对压力。电子节气门开值越小，进气歧管的真空值越大，进气支管内的绝对压力就越小，輸出信号工作电压也越小。在发动机工作上，电子节气门开值越大，进气歧管的真空值越小，进气支管内的绝对压力就越大，輸出信号工作电压也越大。