如何自己正确调整绞牙避震的高度与硬度

自己调整绞牙避震的高度和硬度需要掌握一定技巧和方法。高度方面要先做好准备工作在平坦地面用千斤顶抬起车辆通过旋转避震器顶部螺母来调整顺旋降低、逆旋升高调整好后按推荐扭矩值固定。硬度调节上先将软硬设定调至最硬再路试往软调节找到舒适点对压缩与回弹双向从最硬设定开始路试微调通过过弯感受侧倾来调节回弹阻尼。

在调节高度时每一次旋转螺母都要谨慎操作。当你顺时针转动螺母避震器会缓缓降低高度车辆的整体姿态也会随之下降逆时针转动则相反。在这个过程中要不时地检查车辆的高度是否均匀避免出现一边高一边低的情况影响车辆的行驶稳定性和美观度。而且不同车型的避震器调节范围有所差异所以调整时需参照车辆用户手册。

硬度调节的门道也不少。将软硬设定调至最硬后上路你会真切感受到避震器的硬朗反馈若觉得过于颠簸就朝着软的方向调节一到两格。反复几次便能找到适合自己驾驶风格和舒适度的设定。压缩和回弹双向调节同样从最硬起步在路试中感受车辆的反应根据实际情况微调。

而回弹阻尼的调节是整个硬度调节的关键环节。在确保安全的道路上快速过弯来感受车辆的侧倾幅度。先把阻尼设到最软若侧倾过大就逐步增加两至三档阻尼让车辆在过弯时更稳定。要是调节到极限仍不满意不妨回调一至两档。

调节绞牙避震的高度和硬度是一项需要耐心和细心的工作。高度的调节关乎车辆的姿态与行驶稳定性硬度的调节则直接影响驾驶的舒适性和操控性。只有经过多次谨慎调节和路试才能让绞牙避震达到最适合自己的状态为驾驶带来更好的体验 。

1、绞牙避震（Height.Adjustable.Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器；

2、当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮（即右前轮）的负重，同时另外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会减少；

3、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载（汽）油量的静止重量分布（staticweightdistribution）；

4、在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重（即角重cornerweights），角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。