手动挡换挡时离合器是如何踩和松的

手动挡换挡时启动车辆离合操作是快速踩下挂挡后快抬至半联动点再慢放行驶中遵循快踩快放原则低速行驶时缓慢抬离合高速场景换挡后快速松开离合并踩油门。启动时如此操作能让车辆平稳起步避免熄火。行驶中快踩快放可保护离合器减少磨损。低速慢抬离合使车辆运行更平稳高速快速操作利于动力快速传递确保驾驶的顺畅与高效 。

具体来说在启动车辆时快速踩下离合能迅速切断发动机与变速箱的连接为顺利挂挡创造条件。挂挡后快速抬至半联动点这时候发动机与变速箱开始部分连接车辆有了起步的动力趋势再缓慢放开离合就能让车辆稳稳启动避免因离合松放过快导致的熄火问题。

车辆行驶过程中离合的踩放速度对离合器的寿命影响很大。快速踩下离合可以瞬间分离发动机与变速箱的动力传输便于快速换挡快速松开离合则能让动力迅速恢复传递保证车辆行驶的连贯性。如果慢放离合器会使离合器片长时间处于半摩擦状态加速磨损。

当车辆处于低速行驶状态如在拥堵路段缓慢前行、一挡换二挡时需要缓慢抬起离合。这是因为低速行驶时车辆动力需求小缓慢抬离合能让动力平稳输出防止车辆出现顿挫甚至熄火。

而在高速行驶、超车等需要快速提升动力的场景下换挡完成后要快速松开离合并迅速踩下油门。快速松开离合可以让发动机的动力快速传递到车轮再配合及时踩下油门就能使车辆迅速获得加速动力实现顺畅超车等操作。

总之手动挡换挡时离合的踩放操作要依据车辆的不同行驶状态进行合理调整。熟练掌握这些技巧不仅能让驾驶过程更加平稳顺畅还能有效保护车辆部件延长其使用寿命提升驾驶的舒适性和安全性。

开手动挡时，有两种完全不同的效果:换挡后的快升离合器和慢升离合器；慢升离合器可以使汽车更柔和，更适合初学者操作。如果快升离合器技术不好，很容易导致顿挫。玩手动换档的司机都是快升离合器。我们日常驾驶的不是赛车，而是要把手动挡开快，加速离合。简单来说，半联动行程严重影响变速器的传动效率！

手动挡的驾驶技巧中，离合器踏板的抬起速度是由驾驶技巧控制的(本文主要讲这个)，当然也受硬件水平的影响。例如，为了减少驾驶中的挫败感，一些定位为日常行驶的车辆的离合器踏板行程设置得相对较轻。即使驾驶员的脚抬得很快，踏板本身的特性仍然使其无法快速弹起(简单来说就是无法快速抬起)，而一些性能车的离合器踏板则会快速弹起，比如sti的离合器踏板绝不会拖驾驶员的后腿！当然，离合器踏板提升的速度更多的是由驾驶员的技术来控制。

如上图所示，离合器的三个行程无效，半联动和全联动。这个冲程是无效的，发动机和变速器之间没有动力连接，所以叫无效冲程。但在半联动行程下，动摩擦片和静摩擦片之间没有压缩。归根结底，这是一个它们一起旋转，互相滑动的过程。这种工艺的优点在于换挡后的缓冲和使汽车平稳，缺点在于摩擦片的磨损。其次，由于滑动摩擦导致传动效率降低，不可能降低传动效率，把车开得更快！第三个行程是全联动，也就是离合器踏板完全抬起(不多解释)！

从上面的描述我们可以理解，离合器在无效半连动行程停留的时间越长，损失的能量就越多，发动机长时间燃烧燃油所获得的动能也会被无效半连动行程所损失，影响汽车的加速能力！换个角度思考，所谓的慢升离合器，就是离合器长时间停留在无效半联动区间！所以喜欢开手动挡的职业司机、大师级司机、老司机，在开手动挡的时候都有一个共同点:离合踏板抬得很快，因为只有这样才能减少动能的损失！

熟练的手动挡汽车驾驶员更善于发现半联动的边缘。简单来说，就是半联动和全联动的交点。提起离合器时千万不要拖水，直接举到半联动边缘，然后给油(半联动行程中的油会加剧摩擦片的磨损。高手在于离合器踏板可以提升到全联动和半联动每秒给油，而盲目模仿者更容易在半联动中大力给油)。只要及时给油，不管离合器松得多快，都不会熄火！其实只要不启动到位，只要车还在动，即使离合器快速抬起，也不会造成熄火！

那么换挡后你是快速还是缓慢地抬起离合器呢？在理想条件下，如熟练的驾驶技巧，准确控制离合器踏板行程，及时给右脚供油，那么快速升降离合器既能保证平顺，又能快速驱动手动变速箱；如果你是半吊子，左右脚不协调，或者是新手，你就不需要快速踩下离合器踏板。反而会让车受挫，所以什么样的运行模式完全由驾驶员的技术决定。快升离合器是一种标准且完美的驾驶操作方式，但很多朋友不接受的原因是对基本功要求太高！