发动机火花塞发黑了还可以继续用吗

如果火花塞电极间隙不太大，点火能量没有明显降低，可以继续使用。火花塞是发动机点火系统的一个部件，也是一个需要定期更换的易损件。所以平时用车一定要定期更换火花塞。

火花塞上有一个电极。这个电极可以放电。

在压缩冲程结束时，火花可以从火花塞的电极释放，燃烧室中的可燃混合物可以被点燃。

燃烧的可燃混合物会把活塞向下推，这样汽车的发动机就可以输出动力。

但随着使用时间的增加，火花塞的电极会磨损，导致电极间隙变大的现象。

如果电极间隙变大，火花塞的点火能量会减弱，影响燃烧室可燃混合气的充分燃烧。

如果燃烧室内的可燃混合气不能充分燃烧，就会导致发动机动力不足，油耗增加。

所以平时用车一定要定期更换火花塞。

购买火花塞时，一定要选择大品牌的正品，一定要选择适合自己汽车发动机的型号。

安装火花塞时，一定要用专业的扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧，否则会导致气缸漏气。

1.密封:就是把气体密封起来，防止燃烧室内的气体泄漏到曲轴箱内，把气体泄漏控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会降低发动机的功率，还会使机油变质，这是气环的主要任务；

2.调油(控油):刮掉气缸壁上多余的润滑油，同时在气缸壁上做一层薄薄的油膜，保证气缸、活塞和活塞环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机中，人们特别注意活塞环在控制油膜方面的作用；

3.热传导:活塞的热量通过活塞环传导到缸套，起到冷却的作用。非冷却活塞顶部70 ~ 80%的热量通过活塞环散发到缸壁，冷却活塞30 ~ 40%的热量通过活塞环散发到缸壁。

4.支撑:活塞环将活塞保持在气缸内，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞运动平稳，减少摩擦阻力，防止活塞敲缸。一般汽油机的活塞使用两个气环和一个油环，而柴油机通常使用两个气环和一个油环。