高速行驶中轮胎突然没气了该怎么办

高速行驶中轮胎没气时务必保持冷静恰当操作以保障安全。若是后胎没气车身上下颠动但倾斜不严重方向盘尚可控可慢慢停车若是前轮没气车子颤动和倾斜加剧方向盘会被拉向缺气一侧此时切不可下意识踩刹车而应双手紧握方向盘控制方向松开油门让车缓缓减速待车速下降后停在路边安全处。后续还需做好警示、换胎或求助等相关事宜 。

当车辆安全停下后要立刻打开双闪警示灯这能让后方车辆及时知晓你的车辆处于异常状态提前做好避让准备。同时在车辆后方 150 米处放置三脚架进一步警示后续来车。高速公路上车速快这些警示措施能最大程度降低二次事故发生的风险。

接着下车检查轮胎状况。要是车上有备用轮胎和相应工具且你有更换轮胎的经验和能力那么可以尝试自行更换。但需注意高速公路环境复杂换胎过程存在一定危险若操作不熟练还是建议寻求专业道路救援。要是没有备用轮胎也别慌张可以使用补胎液通过气门嘴将其注入轮胎并充气暂时解决轮胎没气问题支撑车辆行驶到维修店。若这些方法都行不通那就果断拨打道路救援电话耐心等待救援人员的到来。在等待期间人员要下车到安全的地方比如护栏外避免停留在车辆附近遭遇危险。

总之高速行驶中轮胎没气虽让人紧张但只要保持冷静按正确步骤操作就能最大程度保障自身安全。日常也要重视轮胎保养定期检查轮胎气压、磨损情况等防患于未然让出行更加安心。

手动挡高速行驶时，如果刹车失灵，一直踩离合器踏板不是一个理想的方法。踩下离合器踏板相当于切断了发动机和驱动桥之间的动力连接。如果失去了动力源，车速肯定会降低。但是，如果车速下降很慢，并且与发动机连接，发动机运转时的阻尼会消耗汽车惯性的动能，所以如果你想让汽车快速停下来，就不能一直踩离合器！

发动机带阻力运转，怠速只能维持在6、7百转。当我们高速行驶并踩下刹车时，我们肯定会松开油门(油门由刹车的一只脚控制)。松开油门，速度自然无法保持。当发动机转速下降时，就会形成拖车的过程。比如一辆车定速120公里，转速3,000 rpm(手动变速箱传动比范围小，转速高)，踩下刹车，油门就会松开，转速立马下降！

普通的六七百转的怠速根本无法让汽车保持120公里的匀速行驶，因为发动机在这个转速范围内的动力输出不够，也可以理解为发动机提供的能量不够。此时汽车还在惯性的作用下高速前进，所以只要松开油门，就已经进入发动机制动过程。油门随挡释放后，速度缓慢下降(空挡是瞬态的)，所以速度缓慢下降。如果一直踩离合器踏板，发动机会失去消耗车辆动能的机会，所以车辆需要更长时间才能停下来！

手动变速器各挡位的减速效果

如上图所示，一台六速手动变速箱，从中我们可以看出第一档的传动比最大，所以它的减速效果最好(当然只要连接离合器，每个档位都可以有发动机制动的效果，但不同的是减速效果不同)；假设差速器的减速比为4...，那么一档的减速比可以达到4.31*4.0=17.2。简单来说，发动机转17.2圈，驱动桥转1圈...，现在更容易理解了。也就是说，当车辆依靠惯性拖动发动机行驶时，如果一档接合，那么驱动桥就会转动1°..转弯时，发动机是要被拖17.2圈的，而发动机跑17.2圈的阻力有多大？

所以，这就是使用发动机制动和抓低挡的原因。所有档位都属于发动机制动，也能起到消耗汽车惯性动能的作用，但档位越低，在倒车拖行中发动机动能消耗越大。我们来看看六档0.69 * 4 = 2.8左右的减速效果。这能和一档的减速效果相比吗？第一个驱动桥旋转一次，发动机回拉17.2次，第六个驱动桥旋转一次，发动机回拉2.80次。这是低档的减速效果，如果一直踩离合器，如上图所示，发动机和驱动桥完全断开，也就是说此时发动机和驱动桥保持独立。

这样，发动机和驱动桥各自作功，发动机不能约束驱动桥，消耗了行驶汽车的动能；因此，一旦手动挡汽车在高速时刹车失灵，离合器踏板就不能一直踩下去。切断电源确实可以减缓，但是效果太小。因此，当这种情况发生时，按部就班地降挡是标准做法。关键是要保持冷静。即使技术不熟练，也抓不到档位，保持高挡连接比断开离合器好得多。高速档也有减速效果。其实刹车系统不容易出问题，很多问题都出在助力上；只要不损坏制动油路，即使失去助力，也可以踩下制动踏板(更重，但不等于不踩)，制动效果还是不错的。所以，即使出现刹车问题，也要尽快将刹车踏板踩到底！