日系车真的像传言中那样不安全吗

日系车并非不安全“车皮薄不安全”的说法是没有事实依据的误解。现代汽车设计理念遵循“收缩设计”日系车在碰撞测试中通常表现不错。车辆安全性不止看车身厚度更关键的是车身结构设计与强度。日系车在车身结构强度方面并不差采用了先进材料和技术配备多种安全辅助系统在轻量化设计时也用了高强度钢这些都有力保障了安全。

日系车在车身结构设计上极为用心大量采用高强度钢材与轻量化材料相结合的方式。一方面高强度钢材保障了车身关键部位的强度在遭遇碰撞时能够维持座舱的完整性为车内人员提供可靠的生存空间另一方面轻量化材料的合理运用在不影响安全性能的前提下降低了车身重量提升了燃油经济性。

同时日系车独有的溃缩吸能技术堪称安全设计的一大亮点。在碰撞瞬间车辆预设的溃缩吸能区会发挥作用有效地分散、吸收冲击力大大减轻对车内人员的伤害。相关数据表明在特定的偏置碰撞中这一技术能显著提高驾驶员的生存率。

此外丰富的安全辅助系统也是日系车的标配诸如 ABS 防抱死系统、ESP 车身稳定控制系统等这些配置在关键时刻能极大地提升车辆行驶的稳定性和安全性预防事故的发生。

像凯美瑞、雅阁等经典日系车型在中保研等权威碰撞测试中都取得了优异的成绩全拿 G优秀评级用实际表现证明了自身的安全性能。

总之日系车在安全性方面有着诸多的技术支撑和出色表现。所谓“皮薄不安全”只是片面的认知消费者不应被这种错误观念误导。在购车时应理性看待日系车的安全性综合多方面因素做出合适的选择 。

车辆的机油一直被我们称之为车辆的血夜，是车辆发动机一切正常运作的确保。诸多车友对应当给自己的爱车加上哪些规格的车用汽油这个问题，一直是我们谈天说地的谈论话题。

在中国日系车的拥有量或是非常大的，那麼日系车用0W40的机油确实会毁车吗，会导致发动机损害吗。实际上并沒有大家的那样比较严重，日系车加上0W40或别的不符该发动机规定的机油型号规格并不会把发动机摧毁。仅仅会产生耗油量提高、发动机沒有之前强有力、冷启发动机损坏大一些的难题，并沒有我们想的那样比较严重。

日本的汽车产业发展趋势比在我国要早几十年，在技术性累积层面早已十分深厚。除此之外，日本工业生产的加工精度是仅次法国。

日本的车辆发动机的生产工艺流程是十分专业的，对发动机的润滑层面的需求并没有很高。许多日系车用的机油全是应用0W20的型号规格，由于日系车的发动机汽缸表面打磨抛光得十分顺滑，大幅度降低了摩擦阻力，并不一定厚厚的的浮油包囊，就能实现不错的丝滑情况。

0W20和0W40有什么不同呢？他们的差别是0W20的粘度沒有0W40的高。粘度越高，机油在汽缸表面遮盖的時间就越长，薄厚也越厚，当活塞杆在汽缸内运行的情况下，能带来不错的润滑实际效果。但粘度越高，它的流通性就越差。当在超低温自然环境时，机油流通性差，发动机在高速运行时，机油供货不够，造成 润滑欠佳，导致汽缸损坏提升。

当想机油粘度规定较低的发动机误加了粘度高的机油，并不会对发动机导致很大危害。误加了粘度高的机油，会使发动机的油耗有所增加，在给油的情况下发动机的回应减缓，在启动时机油不可以立即润滑，导致损坏增加。因此 ，为了更好地保护自己的自己的爱车，理应加上对应的机油。