日系车真的就那么省油吗

日系车整体相对省油但并非所有车型在任何情况下都如此。日本国情资源匮乏促使车企重视节油技术加上发动机技术成熟、热效率高普遍采用CVT变速箱以及采用铝制材料轻量化车身等都让日系车在燃油效率上有不错表现。然而实际油耗会因车型不同而有差异驾驶习惯、路况等因素也会对最终油耗产生影响 。

从技术层面来看日系车在发动机与变速箱的匹配上堪称精妙。发动机技术成熟热效率高部分车型还增加了双喷油嘴让汽油得以充分燃烧释放出最大能量。普遍采用的CVT变速箱能够让发动机长时间处于高效工作区间并且提供更多挡位来精准匹配车速减少了不必要的动力损耗。同时日系车最早使用低粘度润滑油进一步降低了发动机运行时的阻力为省油助力。

在车身设计方面日系车注重打造流线型外观底盘较低且趋近流线型极大地减小了风阻系数。而且轮胎宽度相对较窄减小了与地面的摩擦力这些设计细节都在悄无声息中降低了油耗。此外采用铝制材料实现车身轻量化有效减轻了发动机的负荷让发动机工作起来更加轻松从而达到省油的效果。

然而不能忽视的是驾驶习惯对油耗的影响十分显著。急加速、急刹车、长时间怠速等不良驾驶习惯都会让油耗大幅上升即便驾驶的是日系车也不例外。不同的路况也会改变实际油耗在拥堵的城市道路行驶频繁启停会增加燃油消耗而在畅通的高速公路上车辆能够保持稳定的行驶速度油耗自然会降低。

综上所述日系车凭借其先进的技术和合理的设计在省油方面确实有着一定的优势。但实际油耗是多种因素共同作用的结果。我们不能一概而论地认为日系车就绝对省油而要综合多方面因素来客观看待。

1.混合技术:

丰田的混动技术也是目前最先进、最成熟的汽车节能减排技术，不仅能降低油耗40%左右，还能提升动力性能30%左右。车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以实现零排放、零油耗；当车辆的电池电量不足时，内燃机会驱动发电机给电池充电，减速时也能给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆每百公里仍能达到3~4个油耗。

2.创驰蓝天科技:

从转子发动机到创驰蓝天科技，马自达一直坚持走自然吸气发动机之路。创驰蓝天科技不仅针对发动机和变速箱，还对底盘、车身等主要零部件进行了全面优化。发动机发挥超高压缩比，大大提高燃烧效率，降低油耗，增加扭矩；变速箱变得更平顺，驾驶感更直接；底盘实现精准操作和乘坐舒适两大特点；车身结构的刚性和重量也得到提高，安全性得到进一步保障。马自达第二代创驰蓝天技术的压缩比为18:1，燃油热效率为50%。

3.VC-T发动机技术；

这是日产开发的发动机技术，采用了包括可变压缩比、双循环、混合喷射和电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”。这台发动机额外配备了一套偏心轮和曲柄连杆机构，旨在改变活塞运行时的上止点和下止点位置，使发动机的压缩比可以从14:1自由调节到8:1。当车辆在高速巡航等注重燃油经济性的工况下，发动机可以保证较高的压缩比，提高燃油效率。当车辆需要加速超车时，发动机可以在一定程度上降低压缩比，以追求更强的动力输出。

附:日系车优点:

1.满足市场需求:

日本品牌之所以能实现市场份额的稳步提升，是因为其产品符合中国市场目前的消费力，同时产品设计符合东方人的消费价值取向和审美偏好。

2.引导市场需求的变化:

日系车设计根据中国市场的需求而变化，推出新车的速度非常快，不断引导需求的变化，而不是慢车时换车型。广州本田推出新一代雅阁，在老款雅阁销量还很紧张的情况下，停止生产老款雅阁。新马自达6在持续热销的情况下改款；卡罗拉也是在卡罗拉卖得好的时候推出的。

3.良好的成本控制能力:

能够拉低价格，提高市场竞争力。在汽车行业，日本企业具有相对较好的成本控制能力。本田2003款新雅阁一上市就比老款雅阁便宜5万元。丰田凯美瑞的上市价格足足比原装进口车便宜了10多万元。高性价比使得新车一上市就畅销，甚至供不应求。