老车尾气检测通过技巧有哪些

1.验车前清洗一次节气门；

2.提前用97号汽油。高级油污染少。如果有乙醇汽油，掺入10%的乙醇，尾气排放会减少10%。

3.在去检查场的路上，提高发动机转速。由于城市道路拥挤，开停走走，燃烧不充分，污染物附着在三元催化器表面。在高转速下，汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还能冲走附着在三元上的污垢。

4.检查完外观，用脚踢油门。冷车上检测线路是最不明智的。原因很简单。三元催化器的最佳工作温度是400-800度，从冷到400度需要很长时间。在检测前猛踩油门几分钟后，三元催化器的温度可以迅速达到400多度，并且这个温度可以维持一段时间。

附:汽车尾气超标原因:

1.汽车零部件老化:这个主要针对的是老爷车，因为零部件使用时间太久都在老化，车主在使用的时候能明显感觉到性能的下降，汽车的尾气排放也和以前有差距。而且因为生产工艺的问题，作为一款老车，过去它的生产工艺可能是达标的，但是现在由于生产工艺的进步和排放标准的提高，尾气很容易超标。

2.燃油质量差:燃油质量对汽车尾气排放也有一定的影响，一般进口车尤其是一些高档车对燃油质量要求比较高，而国内尤其是一些偏远地区的燃油质量往往达不到相应的标准，长期使用质量差的燃油容易导致排放超标，也导致车辆年检不合格。

更换新的氧传感器可能会降低汽车的油耗，但油耗降低的表现并不明显。

汽车上的氧传感器损坏是影响汽车油耗增加的原因之一。如果尾气中含氧量过高，车内会出现缺缸、点火不良、混合气过稀等现象，可能是氧传感器损坏造成的，需要及时修理或更换。

氧传感器是汽车的重要组成部分，是汽车上的标准配置。它利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，使发动机达到更好的空燃烧比，使汽车的燃料燃烧更充分。

氧传感器结构比较简单，响应速度比较快，后期维护比较方便，既能提高汽车的稳定性又能提高产品质量。

在汽车行驶过程中，氧传感器一直在工作。氧气传感器实时检测氧气的浓度，并向ECU发送反馈信号，然后ECU控制喷油器喷油量的增加或减少。

如果发动机燃烧效果不好，会导致氧传感器积碳，阻碍或阻挡外界空气体进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，影响发动机正常工作。