如何简易检测尾气通过

检测尾气通过的简易方法有不少。

在去年检的路上可适当提高转速因为走走停停燃烧不充分高转速时汽油燃烧排放污染物少高速气流还能冲掉三元催化器上的污物。

清洗或更换三元催化器也很关键积碳堵塞可逆能清洗恢复中毒失效或破损就得更换。

火花塞也得注意能量不足会致尾气碳氢化合物超标积碳可清理或用清洗剂恢复烧蚀或到使用寿命就更换。

还可深度清理发动机清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等能改善发动机工况。

平时注意保养三元催化器用清洗溶剂等清洗也可用怠速加 50%额定转速的高怠速检测。

稳态工况法便宜但准确率低瞬态工况法精度好但成本高简易瞬态工况法成本和精度居中。

检测时看尾气颜色正常是透明的有黑烟、白雾就可能超标。

在排气口放块布看有无固体颗粒物有则可能超标。

闻尾气气味刺鼻的话排放也可能超标。

座椅通风的原理其实不复杂。

就是在座椅坐垫和靠背发泡背面上加风扇风扇把空气吸进来导入通风层气流从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面座椅面套是打孔皮这样乘员在热天能散去臀部背部的汗液感觉舒适。

简单说就好像在座椅里装了几个小风机工作时吸取座舱内的气流通过管道引到座椅上层再从座椅表层透气孔出来跟夏天吹电扇一个道理。

它还是汽车座椅空调的“避暑装置”夏天就算车内有自动空调能控温但人跟座椅接触部分空气不流通不利于排汗让人不舒服。而座椅通风有独特的通风循环系统不断从座椅坐垫与靠背上的小孔送新鲜空气防止臀部后背积汗让人坐久了也干爽舒适。

原理就是利用空气流动往座椅内注入空气再从表面小孔流出避免汗水堆积提供舒适环境。

不过座椅通风系统有一些性能要求得注意。通风装置工作噪音空载时要小于 50 分贝不然太吵。工作电压在+9V 到+16V 之间低了会自动短路停止工作。还有进出模拟试验用标准假人臀部在一定角度内摆动规定次数循环后通风功能得完好。膝部试验在坐垫加载模拟膝部力上下运动规定周期后通风功能也不能坏。这些性能要求都是为了让大家乘车更舒适放松。