老款别克凯越是几缸

老款别克凯越使用的发动机是四缸发动机，老款别克凯越发动机的可靠性和耐用性都比较好。

老款别克凯越有1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。

凯越的1.5升自然吸气发动机最大扭矩113马力，141牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机配备了d-vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

1.6升自然吸气发动机最大扭矩110马力，146牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

新款别克凯越采用1.3升自然吸气发动机，为三缸发动机。

这款三缸自然吸气发动机最大功率79kw，最大扭矩133 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

cvt的换挡平顺性更好。

老款君威前悬挂采用麦弗逊式悬挂，后悬挂采用多连杆悬挂。君威是别克旗下的一款中型车。这位车主玩运动，控。老款君威也有gs版本，老款君威gs也用2.0t发动机。

既然主打运动，悬挂一定不能差。

悬架连接着车身和车轮，对汽车的操控性和舒适性影响很大。

悬挂不仅仅是一个好的结构。想要有一个好的底盘，不仅要用好的悬挂结构，还要用更好的材料，要有优秀的工程师来调校。

君威的前悬挂用的是麦弗逊，以发明者命名。它是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

所以以后很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬架。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，车的操控性和速度也会提高。