倍耐力新P1和新P7到底怎么样

倍耐力新P1注重安全、耐磨与舒适性新P7侧重于运动操控性和抓地力消费者可按需选择。新P1采用高性能混合材料与不对称花纹抓地、排水佳且噪音低、燃油效率良好。新P7运用非对称花纹控制与抓地性能强雨天排水佳还兼顾舒适。一个能带来宁静节能体验一个受追求速度激情的车迷青睐各有优势。

先说说新P1它的高性能混合材料是其一大亮点。这种材料不仅提升了轮胎的整体耐用性让其更加耐磨延长了使用寿命还在抓地力方面有着出色的表现。不对称花纹设计更是巧妙在不同的路况下都能展现出良好的适应性。在湿地环境中出色的排水性能使得轮胎与地面始终保持良好的接触保障了行车安全。而低噪音的特性能让车内保持安静的氛围让驾乘者享受舒适的出行体验。良好的燃油效率则在一定程度上为车主节省了开支做到了经济性与实用性的兼顾。

再看看新P7非对称花纹设计为其带来了卓越的运动操控性。在车辆高速行驶或者进行激烈驾驶时能提供强大的抓地力让驾驶者可以精准地控制车辆的行驶方向增强了驾驶的信心。出色的雨天排水性能确保了在恶劣天气下依然能保持稳定的行驶状态。而细腻花纹设计和PNCS降噪系统的加入又在提升运动性能的同时兼顾了舒适性让驾驶者在追求速度与激情的同时也不会忽视驾乘的舒适性。

总的来说倍耐力新P1和新P7都展现了倍耐力品牌的卓越技术与品质。新P1在舒适性和安全性方面表现突出适合追求平稳舒适驾驶体验的用户新P7则凭借出色的运动操控性和抓地力成为追求驾驶激情人士的理想之选。无论选择哪一款都能为你的行车生活带来可靠的保障。

倍耐力新P7精准定位是时尚运动轮胎，其纹路侧重于排水管道，因此 在泥泞不堪路面上的实际操作很好，转弯抓地力优异，轮胎的材质非常硬，耐磨性能好，对机动车辆的支柱性好，但与此同时也促使其在胎噪层面的体现并不是很理想化。下边咱们来了解一下其测评是怎样的？

在静态数据感受层面，由于倍耐力新P7精准定位为时尚运动轮胎，因此 其胎面纹路选用非对称加密设计方案。但较为尤其的是，它纹路块设计方案的横向管沟较为大，而横着管沟相对而言还要小许多，并且纹路块稍大。在感观体会上，轮胎的胚体和胎面也非常硬，针对汽车的支撑点特性全是出色的。

在动态性检测层面，倍耐力新P7的做为一款自主运动轮胎，其在耗油量检测和静音模式舒服层面就沒有德国马牌等适用家用小汽车的轮胎好，这也是很常规的事儿。可是新P7的胎冠强度做到68HA，胎侧也是有54HA，过软的胎侧能提升 轮胎的缓存工作能力，进而保证有优良的舒适度。此外，融合尤其的轮胎秘方，能充分发挥轮胎在操纵和其它领域的较大特性。

倍耐力新P7的不足之处是它的无包边条轮胎设计方案。那样的设计方案的确是还可以使轮胎的舒适度提升 ，但与此同时轮胎的保护也会得到一定的危害。假如轮胎产生磕磕碰碰得话，是有一定机率损害到构造的。特别是在一些实时路况不太好的的地方时，轮胎损害的机率就更变大。

下边是车主应用倍耐力P7的意见反馈：

车主A：功能强大，抓地力耐磨损都非常好，有一个弊端便是轮胎相对性硬一些，胎噪大些。

车主B：确实耐磨损，我的7万余了，还能够跑1万，15年去跑过西藏自治区的烂路，嘿嘿，缺陷便是硬和吵！

车主C：刚换不久，开1000多少公里，胎噪确实大，别的都非常好

车主D：我就用了4条全新升级倍耐力新p7，以前用米其林轮胎，新p7的特点便是操纵好，抓地力强，尤其是下雨天转弯时，比米其林轮胎强许多。还有一个觉得较为结实，也非常容易卡碎石子。缺陷便是胎噪大并且轮胎较为硬。