爬山前驱好还是后驱好

爬山时，最好开在车的前面。在爬山或者爬坡的时候，汽车前轮的抓地力会减弱，所以在车前行驶不适合爬一些陡坡或者爬山。

一般城市SUV和家用车都是前轮驱动，前轮驱动的车发动机和变速箱一般都是水平布置的，这样可以降低成本，扩大车内空空间。

一般硬派越野车都是四驱，高性能车或者跑车都是后驱。

一般的4x4和后轮驱动发动机都是立式的，有些越野车有分动箱。

其实后驱才是最合理的驾驶方式。后驱后轮负责驱动汽车前进，前轮只负责转向。

部分城市SUV会配备适时四驱系统。这种车一般大部分时间都不是四驱，只有遇到一些特殊路况或者打滑的时候，四个轮子才会全部有动力。

大多数豪华SUV都会配备全时四驱系统。这辆车的四个轮子随时都有动力。

硬派越野车可以使用分时四驱系统，可以在不同模式之间切换。

如果车友经常开车爬山或者开上陡坡，建议买四驱或者后轮驱动。前轮驱动无法满足这种需求。

配备兼职四驱系统的越野车，有高速两驱模式。

爬坡时，如果想让发动机保持低速运转，可以完全接合离合器，右脚稍微踩下油门踏板，这样可以让汽车保持低速运转，不会导致发动机熄火。上坡时不要长时间保持离合器半联动，这样会加快离合器片的磨损速度。

离合器是传动系统中的重要部件，安装在发动机和变速箱之间，离合器可以连接或断开发动机和变速箱。

离合器压盘固定在发动机飞轮上，离合器片固定在发动机飞轮和压盘之间。

压盘中间有一个花键，固定一个传动轴，传动轴就是变速箱的动力输入轴。

如果离合器片处于半联动状态，离合器片就不能完全结合，此时离合器片就会打滑。

如果离合器片长期处于打滑状态，会加快离合器片的磨损速度，导致离合器片的使用寿命降低。

所以建议上坡时不要让离合器长时间处于半联动状态。

而且平时开车的时候，如果要用半挂，一定要控制好时间。

离合器片长时间处于半联动状态非常容易烧坏。