前轮驱动好还是后轮驱动好

前轮驱动好还是后轮驱动好，只能根据车辆的使用情况具体分析，没有绝对的好坏之分。前轮驱动适用于平坦的道路，可以很好地提高速度，运行非常稳定。后轮驱动可以在山路或越野上使用，前轮驱动在负载方面是无法比拟的。

前轮驱动以最常见的前驱动为例，这也是家用车中最常见的布置方式。所谓前驱，就是发动机在车的前面，车的前轮同时负责转向和驾驶。前驱动最明显的优点是结构上少了一根传动轴，不仅节约了成本，而且由于重量轻，在一定程度上节省了燃油。其次，没有传动轴的动力传递，前驱动的传动效率会更好。在空房内，不受传动轴布局的影响，后排地板更容易找平，提高了乘坐舒适性。有利必有弊。车辆上坡时，由于重心的原因，车辆的爬坡能力比后轮驱动差。在操控性方面，前轮驱动也存在转向不足的问题，也就是我们常说的推头。

后轮驱动也是常见的前后驱动示例。前轮负责转向，后轮负责驾驶，可以减轻前轮的负担。其次，由于重量分布相对均匀，有利于底盘工程师在做标定时充分发挥优势，后轮驱动的操控性和稳定性也不会差，爬坡能力会更好。但是传动轴的布局肯定会影响空的房间、油耗和传动效率。在操控性方面，后轮驱动的车比前轮驱动的车有优势，但是会有转向过度的情况，也就是甩尾。

我不能很好地漂移我的TT跑车！你想换减震器还是车轮？发问者:何嘉瑜最好的回答是break-Drift:一种刹车利用车身重心使车尾甩出的转弯方式(适用于FR车，适用于90度以上的弯道) 操作步骤如下:进入弯道时，再次踩刹车，降档，让汽车重心前移。 猛踩方向盘，把车尾甩出去。 向后转动方向盘以校正弯曲角度。 保持车速，使其滑动到可以转动的角度。 配合方向盘，踩下油门，瞬间转出。 侧偏:拉手柄刹车使车尾甩出的转弯方式(适用于FF车辆) 操作步骤如下:到达一般弯道前，先把方向盘切早，然后拉手刹使车辆侧滑。 滑行时，立即降档，并保持滑行状态超过拐角顶点。 到达弯道顶部时，大脚油门出弯。 4WD-漂移:4x4在转弯时轻微滑动和转弯的方式。 操作步骤如下:入弯前加速，入弯时对准弯道顶点，用力切方向盘，踩刹车降档。 汽车以略微倾斜的方式滑入角落。 过弯顶点时，大脚油门直出弯道。 26 CVT变速箱的前级也是变矩器吗？云起CVT、飞度CVT和Peleo speedgear的前辈是一样的吗？我不太明白你说的前任是什么意思，是他们的前任吗？CVT和AT还是很不一样的。 一个是机械的，另一个是液压的。 CVT与普通液压自动变速器最大的区别在于结构。后者由液压控制的齿轮传动系统或齿轮组成。它能实现的是两个档位之间的无级变速，而CVT则是由两组变速盘和一条传动带组成，比传统的自动变速器结构更简单，体积更小。 AT(液压自动变速器)由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。 其中，变矩器是AT最具特色的部件。它由泵轮、涡轮和导向轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。 27 CVT的链条寿命有多长？能比普通自动变速箱持续更久吗？CVT的缺点也很明显，就是传动带容易损坏，不能承受大负荷，所以只能用在低功率、低扭矩的车辆上，但一些技术水平较高的汽车公司也将其应用到大排量的车辆上。 链条的设计寿命通常超过十年。 CVT和AT都是非常可靠的变速箱，所以理论上没有办法比较它们的使用寿命，因为如果那些容易磨损的零件坏了，可以换一个新的再用，不能说使用寿命结束了。 一般来说，CVT和AT的使用寿命由汽车公司及其附件供应商的技术水平决定。 28国外正在鼓励生物柴油的研发。为什么中国没有官方行动？目前，没有积极的官方政策来鼓励使用柴油。 但是绝大多数汽车专业人士都在赞叹柴油的优势，我相信这也能促进它的发展。 你能比较一下生物柴油、酒精、氢气等新能源的制造成本和使用成本(工作效率)吗？生化柴油是以植物或动物油等可再生石油原料合成(交叉酯化)长链脂肪酸甲酯，可替代柴油的一种“环保柴油”。 实验表明，生化柴油无需任何改造就可以直接用于现有柴油机。 生产生物燃料的技术已经存在了很长时间，但价格昂贵。 德国工程师沃尔夫冈·博多发明了一种新的低成本方法。 在大众和戴姆勒-克莱斯勒的支持下，他在德国西南部的弗赖堡建立了工厂。 目前，由于缺乏规模效应，新方法生产的生物燃料成本仍是柴油的两倍。 但专家认为，价格会随着原油价的上涨而下降。 氢气不仅适用于燃料电池，还可以直接用于内燃机。 氢的燃烧值(每千克能量)约为汽油的三倍，但氢的质量密度太小，即使是液态或高压储存时也是如此。