1.油门控制刹车。需要减速时，保持三档状态，完全松开油门。此时发动机趋于怠速，所以对传动系统产生阻力，作用在车轮上实现减速。
2.排气制动:大功率柴油机的排气歧管与排气管的连接处有一个蝶阀。挂挡时操作电磁开关闭合，使发动机卡死达到刹车效果，再踩油门就会自动打开。结构简单，但对发动机不利。目前重卡和大客户应用广泛。
3.液力涡轮减速器，变速箱壳体后端增加一个涡轮室。当制动回路接通时，变速箱油会在涡轮中产生阻尼，达到制动效果，没有磨损但散热增加。目前，ZF变速箱应用于高档客车。
4.电涡轮减速器相当于在传动轴上安装了一台“发电机”。不通电时，没有接触，没有磨损。当电路接通时，传动轴会受到电磁场的阻力，达到制动的目的。没有磨损但结构巨大。目前重卡和大客户可选。
5.发动机制动结构，制动信号使排气阀微开不关，活塞上下运动受气流阻尼产生制动力，目前国内没有。
车的指导价不是裸车价。根据各地4s店的优惠程度不同，购车时的裸车价格可能与指导价不同，最终成交价也会有所不同。
比如一辆车的厂家指导价是11万，那么车主的成交价一般在13万左右。多出来的2万元包括购置税、车船税、交强险以及各种保险费用。
1.购置税:
购置税为车价的10%，汽车的购置税为应税价值*税率，汽车在应税价值中的购买价格为/(1+17%)。
2.旅行税:
根据车辆属性和排量的不同，车船的速度也不同，价格从480元到1920元不等。
3.交通保险:
一般来说，6座以下的车，交强险的保费是950元一年。
4.汽车保险:
包括玻璃险、涉水险、盗抢险、自燃险、第三者责任险等。，价格不同。
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