双球节悬架有什么缺点

双关节悬挂的缺点是不能兼顾舒适性和操控性。这种悬挂操控更好，但会降低舒适性，转向感更重。

双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架用两个连杆代替了麦弗逊悬架的L形控制臂，使悬架和喇叭之间有两个连接点，所以称为双关节悬架。

双关节悬架可以提高汽车的机动性，提高转向精度。

宝马旗下的很多跑车都会使用双球关节独立悬架，宝马旗下的很多m动力系列车型也会使用双球关节独立悬架。

著名的保时捷911前悬架也采用了双球节独立悬架。

这么多注重操控性和性能的车都在用双球节悬挂，可见这种悬挂的操控有多好。

但如果操控性突出，就无法兼顾舒适性，这是双球节最大的缺点。

如果对双球悬挂感兴趣，可以找一辆宝马3系，用升降机吊起来，观察一下前悬挂。

其实双关节悬架的结构很简单，空占用的空间也很小，和麦弗逊悬架一样。

宝马很多车的双球悬架的连杆都是铝合金的，可以减轻簧下重量，提高减震器的响应速度。