双球节悬架与麦弗逊悬架有什么区别

双转向节悬架是基于麦弗逊悬架的改进。双转向节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的机动性和转向精度，很多跑车都会使用双关节独立悬架。

双关节悬架成本更高，结构更复杂。

悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双球节悬架和双横臂悬架。

麦弗逊悬架是一种广泛使用的独立悬架。这种悬架只有一个L型控制臂，占用空空间很小，成本相对较低。

麦弗逊式独立悬架用于许多汽车的前悬架。

为了提高汽车的操控性，只有好的悬挂结构是不够的，还需要优秀的工程师来调校悬挂。

所以，买车的时候，不要只看悬挂的结构，还要自己试着开。

影响车辆操控性和乘坐舒适性的因素很多，底盘的调校更是考验一个汽车厂商的实力和经验。

双关节悬架可以减小侧倾，抑制制动点头现象，提高转向精度。

双转向节悬挂实际上是基于麦弗逊悬挂的改进。这种悬架用两根连杆代替了麦弗逊式独立悬架的L形控制臂，使悬架与喇叭有两个连接点，所以这种悬架也叫双转向节悬架。

双球悬挂可以提高汽车的操控性。悬架和喇叭之间的连接点越多越好。双球悬挂比麦弗逊悬挂多了一个连接点，所以使用这种悬挂的车操控性更好。

很多跑车都在使用双球悬挂，比如宝马3系，凯迪拉克ATSl等。很多宝马m动力系列车型也采用双球悬挂。

有些漂移车也采用定制双球悬挂。

独立悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以两个同轴车轮之间没有干涉。

世界上常见的独立悬架有双球节悬架、麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架。

多连杆悬架是双横臂悬架的改进版本，用四连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。

双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，用两根连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。