斯柯达速尊用了什么悬架

速尊前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用四连杆独立悬挂。这款车的悬架是这类车的常见结构。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以独立悬架的两个同轴车轮之间没有运动干涉。

独立悬架的舒适性和操纵性优于非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆式悬架。

麦弗逊悬架是一种应用广泛的悬架，结构简单，空间小空，成本低。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱的空。

麦弗逊悬架将用于大多数装有横向发动机的汽车。

多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来，用四连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。

有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆一般用来控制车轮参数。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高，汽车的操控性也会提高。

如果对速尊感兴趣，可以试驾一下。因为速尊是进口车型，所以在国内不是很常见。