如何精准正确地调整绞牙避震器
正确调整绞牙避震器要先将绞牙环高度调至厂家建议的 25mm把阻尼系数设为最大再经实际驾驶测试并不断调整阻尼系数直至满意。绞牙避震器能调节弹簧伸缩度、避震桶身及阻尼通过绞牙环实现高度调节。调整时弹簧硬度需能支撑车身重量阻尼系数要与弹簧匹配。不同类型绞牙避震特性有别调整过程中要充分考虑这些因素才能让绞牙避震器发挥出最佳性能 。
单向可调的绞牙避震将压缩和回弹功能集成在一起双向可调的则能分别进行调节。弹簧座高度的调整对避震性能影响显著高度升高会让弹簧变硬操控更灵敏可舒适性会有所下降高度降低弹簧变软舒适性提升的同时车辆姿态也会改变。
阻尼系数与弹簧的匹配十分关键过高的阻尼会使弹簧行程受限导致车辆颠簸感加剧。而桶身高度的调节会对车辆重心分布和空气动力学特性产生作用合理调节有助于优化行驶稳定性与操控性能。
实际调校过程中还有一些细节要留意。车辆从升起状态到落地时车身高度会偏高近 10mm开动并踩几次刹车后便会恢复正常高度。以 TEIN Super Street 为例为雅阁配套的弹簧前 8kg/mm 后 4kg/mm能调节弹簧硬度和避震芯阻尼系数桶身不可调有 16 级阻尼调节每格约为总阻尼的 6%。调校时可先设为最软上路感受每次增加两到三格硬度直至满意。
总之正确调整绞牙避震器并非易事需要综合考虑众多因素如绞牙环高度、阻尼系数、弹簧硬度等之间的相互关系。在调整过程中要严格遵循厂家建议多进行实际驾驶测试仔细感受车辆的反馈耐心地对各项参数进行微调。若自己没有把握也可寻求专业技师的帮助如此才能让车辆的操控性与舒适性达到理想的平衡状态 。
高低可调，个别高端产品还可以调节阻尼。当车辆静止时，底盘四个角的相对高度对该位置上的车轮负重有着很大影响。如果一个角的位置升高，那么就增加了对角线上车轮与悬挂的负重，同时另外对角线上的两个车轮与悬挂的负重会减小。
但一般绞牙避震行程都较短，阻尼较大，所以通过性和舒适性较差，一般用于赛车和偏向竞技取向的改装车辆。
粤公网安备 44010602000157号