怎样才能正确地调整绞牙避震器
正确调整绞牙避震器需先将绞牙环高度调至厂家建议的 25mm把阻尼系数设为最大再经实际驾驶测试并不断调整阻尼系数直至满意。调整前要先了解避震类型和结构准备好扳手等工具并确保车辆处于水平地面且轮胎气压标准。调节时弹簧座高度会影响弹簧软硬阻尼需与弹簧匹配。此外调节筒体高度虽不影响弹簧硬度但与其他参数协同调整也很重要。
不同类型的绞牙避震特性各异单向可调的将压缩和回弹功能整合双向可调的则能分别调节。弹簧座高度的改变对避震性能影响显著升高弹簧座弹簧变硬驾驶感受硬朗操控灵敏但舒适性降低降低弹簧座高度弹簧变软舒适性提升同时也会改变车辆姿态与行驶稳定性。
阻尼系数与弹簧的匹配至关重要阻尼过高会限制弹簧行程导致车辆颠簸影响舒适性。而桶身高度调节虽与弹簧硬度无直接关联但会影响车辆重心分布及空气动力学特性合理调节可优化行驶稳定性与操控性能。实际调校时车辆从升起状态到落地车身高度会偏高约10毫米开动并踩几次刹车后才会恢复正常高度。
以TEIN Super Street为例为雅阁配套的弹簧前8kg/mm后4kg/mm能调节弹簧硬度和避震芯阻尼系数桶身不可调拥有16级阻尼调节每一格大约为总阻尼的6%。调校时可先将阻尼设为最软上路感受然后每次增加两到三格的硬度直至达到满意效果。
总之调整绞牙避震器是个细致活不仅要依据厂家建议设置初始值还要充分考虑弹簧座高度、阻尼系数、桶身高度等多方面因素的相互影响。通过不断地实际驾驶测试与微调才能找到最适合自己驾驶习惯和车辆特性的避震设置提升驾驶的舒适性与操控性。
高低可调，个别高端产品还可以调节阻尼。当车辆静止时，底盘四个角的相对高度对该位置上的车轮负重有着很大影响。如果一个角的位置升高，那么就增加了对角线上车轮与悬挂的负重，同时另外对角线上的两个车轮与悬挂的负重会减小。
但一般绞牙避震行程都较短，阻尼较大，所以通过性和舒适性较差，一般用于赛车和偏向竞技取向的改装车辆。
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