涡轮的鼻祖是日本吗

涡轮增压技术不是日本人发明的，而是一些欧洲工程师发明的。这项技术首先应用于飞机发动机。

飞机的发动机在高空时会因为空空气稀薄而出现进气不足的情况，于是工程师将涡轮增压技术应用到飞机发动机上，可以解决飞机发动机在高空时遇到的进气不足的问题。

后来涡轮增压技术应用于柴油机，再后来涡轮增压技术应用于汽油机。

涡轮增压器的原理其实很简单。涡轮增压器有两个部分，一个是压缩涡轮，另一个是排气涡轮。

排气涡轮与排气歧管相连。当发动机达到一定转速时，排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，从而使压缩涡轮旋转。当压气机涡轮转动时，空气体可被压缩并吹入气缸，从而增加进入发动机的空气体量。

涡轮增压发动机可以在不增加排量的情况下增加空进入发动机的空气量，可以增强发动机的动力。

涡轮增压技术应用在大部分汽车上，很多车都可以看到小排量涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机的动力输出特性更适合在走走停停的城市道路上行驶。

涡轮滞后小说明汽车发动机的动力连接更顺畅，急加速时涡轮的反应时间更快，涡轮启动时发动机转速更低，所以汽车的加速能力更强。

关于涡轮迟滞:

涡轮迟滞是指涡轮启动时的时间差，因为发动机在低转速时产生的废气比较低，无法带动涡轮工作，所以需要等到发动机转速上来后，涡轮才能启动。

一般来说涡轮迟滞大的车性能会一般。涡轮迟滞小的车，加速时动力输出更好，乘坐舒适性好。

截至2019年9月，市面上大部分汽车都使用了涡轮增压发动机。相比传统的自然吸气发动机，涡轮增压发动机动力更强，油耗更低，所以性价比更高。

但涡轮增压发动机的缺点也很明显，就是汽车急加速时得有个反应时间，不像自然吸气发动机那么直接。而且涡轮增压发动机后期的维修保养费用会比较高，需要定期保养。