踏板摩托车究竟为何会出现烧机油的情况

踏板摩托车烧机油主要是因活塞环磨损、气缸壁磨损、气门油封老化以及机油添加过量等原因。活塞环长期受摩擦与高温影响密封性降低使机油进入燃烧室气缸壁因长时间运转、润滑不良等出现磨损影响与活塞的密封性气门油封老化失去弹性机油顺势流入燃烧室机油添加过多运转时会被带入燃烧室参与燃烧。

活塞环磨损是较为常见的烧机油原因。踏板摩托车经过长时间使用后活塞环由于不断承受摩擦和高温的双重考验其弹性会逐渐减弱密封性也大不如前。这就好比一扇原本严实的门出现了缝隙机油便会趁机从活塞环与气缸壁的间隙进入燃烧室进而出现烧机油的现象。

气缸壁的磨损同样不可小觑。长时间运转会让气缸壁承受巨大压力若润滑不良或者骑手使用不当比如经常暴力驾驶都可能导致气缸壁出现磨损。一旦气缸壁与活塞之间的密封性遭到破坏机油就能够轻易地通过这些缝隙进入燃烧室增加了机油的消耗导致烧机油问题的产生。

气门油封老化或损坏也是罪魁祸首之一。气门油封就像是一道关卡防止机油顺着气门进入燃烧室。然而随着使用年限的增加气门油封会逐渐失去弹性甚至出现损坏。此时机油便可以畅通无阻地顺着气门流入燃烧室参与燃烧过程使得烧机油的情况出现。

另外机油添加过量也会引发烧机油。当机油添加过多时曲轴箱内的压力会随之增加。在发动机运转过程中过多的压力会使部分机油窜入燃烧室造成烧机油的假象。

总之踏板摩托车烧机油是多种因素共同作用的结果。了解这些原因后骑手在日常使用中应注重车辆的保养与维护定期检查相关部件的状态按照规定添加机油从而减少烧机油问题的发生延长踏板摩托车的使用寿命。

烧机油，一般情况下是活塞环磨损，换活塞环相对复杂，可以解决。气门油封损坏也会导致烧油。长时间烧机油会造成气缸积碳。同时，油量的减少和保养不善也会带来致命的问题(烧曲轴、烧活塞销等。).特殊情况下，缸套磨损严重，导致烧油，处理起来比较麻烦，需要镗缸。

摩托车踏板烧油后。说明摩托车的气缸和活塞磨损严重。油燃烧后，油的消耗量会明显增加，油会明显迅速减少。当机油不足时，会影响发动机的润滑，增加零件的磨损。严重缺油时会卡缸，缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆等。会被卡住报废。发生烧油故障时，应及时修理和更换故障部件，以免故障造成更大的损失。

可以通过烧机油、更换和修理气缸、活塞和活塞环来解决。成本不算太高，摩托车其他部件也没那么容易损坏。由于燃油质量与国际标准不同步，发动机运转时容易在燃烧室形成大量积碳。

积碳是各种发动机问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。卡住的活塞环大大降低了刮油和密封能力，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。

这台发动机是用油润滑的。活塞在气缸中的上下往复运动也需要油润滑。为了保证机油不进入燃烧室燃烧，设计了油环，可以把缸套上的润滑油刮掉。而油环是不可能完全刮掉润滑油的，所以部分润滑油进入气缸燃烧。久而久之，气缸内产生积碳，使油环更加不干净，所以润滑油会消耗更多。