自动挡离合器打滑症状

自动离合器打滑的症状与手动离合器打滑的症状相似，有以下几点:

1.赶紧踩油门。转速表不是匀速运动，而是突然从2500转跳到3000转以上，但车速并没有相应提高。

2.起步时，踩下油门，车速迅速上升，但速度提不起来，车辆行驶缓慢。

3.油耗增加了，而且增加了不少。

4.上坡或重载时，发动机转速很高，但感觉不足，车速上升缓慢。

需要注意的是，at变速箱采用液压传动，没有离合器，所以不存在离合器打滑的情况。

网上有一种说法，自动挡车型可以用失速测试来检测离合器打滑。需要注意的是，废气涡轮增压的发动机做不到，电子节气门的车辆也做不到。

自动变速器介绍附:

自动挡也有离合器，但是自动挡车型没有离合器踏板，离合器不属于驾驶员的操作范围。

自动变速器是一种能根据车速和发动机转速自动换挡的传动装置，不同于手动变速器。

当档位在N档时，你不能发动汽车。如果要启动汽车，必须挂入P档，这是一个安全的设计。自动挡汽车常用的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。三种变速箱结构不同，工作原理也不同。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱。这个变速箱内部有很多行星齿轮，由行星齿轮驱动。

at变速箱通过变矩器与发动机相连。

cvt变速箱内部结构比较简单。这个变速箱只有两个斜齿轮和一个钢片链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

cvt的换挡平顺性比较好，可靠性和耐久性也比较好。