如何通过直观目测准确判断轮胎气压是否不足

通过观察轮胎胎花、磨损情况、沙尘印记留意车辆行驶状态查看轮胎接地面积等方面能目测判断轮胎气压不足。车辆停在平整地面时若胎花接地数目大于4个很可能胎压过低胎压低时胎面两侧磨损严重沙尘印记覆盖面边缘越过胎肩也说明胎压较低。行驶中车身倾斜、方向盘变沉等情况也都可能意味着轮胎气压不足。

当车辆平稳停在平坦地面上除了关注胎花接地数量我们还可以多维度观察轮胎状态。从轮胎接地面积来看气压正常时轮胎与地面接触较为适度而气压不足时轮胎会像泄了气的皮球与地面接触面积明显增大胎肩部分也会显得比较扁平仿佛被重物狠狠压过一般。

查看轮胎花纹深度也是个实用的办法。正常气压下轮胎花纹清晰且有一定深度但要是花纹接近或与磨损标记齐平那就可能是气压不足在作祟。因为气压不足时轮胎与地面的摩擦力分布不均花纹磨损会加快。

在车辆行驶过程中我们也可以留意各种细微变化。要是行进中突然感觉有一方车身明显低于其他三方那就要考虑这一方的轮胎可能没气了。方向盘突然变得沉重这也可能是前面轮胎缺气导致的此时应尽快靠边停车检查。若车辆直线行驶不稳有轻微摇晃感或者听到车外地面传来“啪啪”声这些都在提示我们轮胎气压可能出现了问题。

不同车型的胎压标准存在差异发动机前置车辆相同胎压下前轮可能比后轮多压半个轮胎花纹。所以目测判断轮胎气压不足要综合多方面因素考量这样才能及时发现问题保障行车安全。

目前很多车辆都配备了轮胎内传感器来检测轮胎的内部压力，胎压会直接显示在仪表盘上，或者可以通过胎压计来测量，胎压计可以分为指针式胎压计、数字式胎压计和报警式胎压计。数字胎压表也直接显示胎压，而报警胎压表只有在胎压过高或过低时才会工作。

另一方面，指针式轮胎压力表需要通过读取指针指示的读数来了解轮胎压力。一般可以分为内环和外环。外环以英制单位psi表示，内环以千克/厘米2表示。它们之间的转换是14.5psi=1.02kg/cm2=1bar。一般我们会看内圈，因为内圈的最小刻度是0.1，外圈的最小刻度是1，所以看内圈更准确。

当仪表盘显示胎压过高，一般高于345kpa时，会启动高压报警，需要给轮胎放气，当胎压恢复到335kpa左右以下时，高压报警就会解除；如果胎压过低，一般低于175kpa，则启动低压报警，待胎压恢复到230kpa左右以上时，低压报警解除。如果出现轮胎压力快速释放的警报，则意味着轮胎压力在一分钟内下降了30kpa以上。此时需要排除故障，待全车断电后报警才会解除。

如果没有胎压监测系统或胎压计，可以通过目视检查，即通过观察轮胎变形程度来判断胎压。有两种方法可以直观地测量轮胎压力。第一种方法是在车辆通过尘土飞扬的道路后，观察尘土痕迹覆盖的边缘与轮胎胎肩之间的距离。如果边缘刚好在胎肩上或者靠近胎肩，胎压刚好。

如果胎盖边缘离胎肩较远，胎压过高，会导致轮胎抓地力低，稳定性降低。如果覆盖面边缘越过胎肩，说明胎压低，会导致油耗高，发热增加，容易低压爆胎。

二是通过观察轮胎地面的花纹数量来判断胎压。两个间隙之间有一个图案。如果胎压正常，轮胎地面的胎面花纹数为4到5个，大于5表示胎压低，小于4表示胎压过高。