东风本田8DCT哪里生产

马自达的6AT在传统AT的基础上优化了离合器锁止范围和换挡逻辑，主要是在软件方面。超宽的锁止范围让油耗达到8AT的水平，换挡几乎和DCT一样快。D挡的变速箱换挡响应非常准确，瞬间就能完成多档降档，几乎不用M挡。相比普通6AT，增加的生产成本几乎可以忽略不计，但也让低速换挡偶尔会有点磕绊。

本田的8DCT虽然被本田官方称为改进的平行轴变速器，但实际上是在传统DCT的基础上增加了一个变矩器和一个第三轴，主要体现在硬件上。油耗和7速干式双离合差不多，换挡速度符合双离合的水平。得益于变矩器的引入，低速换挡的顿挫比其他双离合小很多，双离合变速箱容易过热的问题也得到了一定程度的缓解。第三轴的引入减少了变速箱的长度，但其高度高于一般的双离合，影响了机舱的布局。仍然没有从根本上解决DCT不能越级降档的问题，一脚地板油之后总是会迟迟不能切到合适的档位。生产成本高于同级别DCT。

所以如果能接受低速换挡时偶尔的轻微顿挫，性价比和操控性更高的马自达6AT更好，尤其是跑车，而本田的8DCT更多的是对舒适性的提升。