东风本田08款crv方向都很重吗

方向盘很重的原因有很多:

1.转向油太脏。动力油是力的传递介质。如果油太脏，会造成循环不畅，大方向困难。更严重的转向泵会“嗡嗡”作响。

2.增压油不足或漏油。如果增压油没了，说明没有增压机。检查相关系统是否有任何漏油痕迹。重点检查转向动力油箱、动力油管和转向器。

3.如果发动机动力皮带过松或过紧，或者皮带老化，可以调整松紧，老化的皮带只能更换。

4.各转向系统轴承过紧或润滑不良；拉杆球头过紧或缺油；转向轴和壳体弯曲导致卡滞等。，这是转向系统的机械故障。有些车可以调节配合间隙，但大多数车不能。转向拉杆球头一般建议更换；转向轴和外壳弯曲，除非发生重大事故或人为，否则不太可能损坏。

5.前轴或车架弯曲变形，有些可以用钣金调整，多数时候建议更换。

6.前轮前束太紧，需要四轮定位。

7.轮胎压力不足。其实这应该是第一个检查，也是最容易判断的。但是需要使用气压计，但是这种变化并不明显，无法用肉眼观察到。

近年来新兴的助力系统省略了液压系统，由电机直接驱动，几乎没有路面扰动。而且低速时操作很轻，高速时方向变重。理论上，转向是三个助力系统中最轻的，操作也是最灵敏的，但有时会因为厂家的调整而有所不同。

马自达的6AT在传统AT的基础上优化了离合器锁止范围和换挡逻辑，主要是在软件方面。超宽的锁止范围让油耗达到8AT的水平，换挡几乎和DCT一样快。D挡的变速箱换挡响应非常准确，瞬间就能完成多档降档，几乎不用M挡。相比普通6AT，增加的生产成本几乎可以忽略不计，但也让低速换挡偶尔会有点磕绊。

本田的8DCT虽然被本田官方称为改进的平行轴变速器，但实际上是在传统DCT的基础上增加了一个变矩器和一个第三轴，主要体现在硬件上。油耗和7速干式双离合差不多，换挡速度符合双离合的水平。得益于变矩器的引入，低速换挡的顿挫比其他双离合小很多，双离合变速箱容易过热的问题也得到了一定程度的缓解。第三轴的引入减少了变速箱的长度，但其高度高于一般的双离合，影响了机舱的布局。仍然没有从根本上解决DCT不能越级降档的问题，一脚地板油之后总是会迟迟不能切到合适的档位。生产成本高于同级别DCT。

所以如果能接受低速换挡时偶尔的轻微顿挫，性价比和操控性更高的马自达6AT更好，尤其是跑车，而本田的8DCT更多的是对舒适性的提升。