本田雅阁正时链条多长时间更换

1.正时皮带看不到胶面，断裂是因为内拉筋在使用过程中不断拉伸，超过拉伸极限就断裂。另外，在使用寿命内应该更换的正时皮带，即使暂时没有断，也应该更换，因为皮带拉伸后正时不准，会影响发动机性能。一般是6-7万公里更换；较高的是8-10万公里更换正时皮带。各种种类、各种品牌的汽车更换时间都不一样。具体规定请看保养手册，在规定时间更换即可。

2.如果正时皮带有故障，一般是有前兆的，发动机会产生异响。所以经常听听发动机声音是否正常是非常有益的。特别是在接近规定(或达到)更换公里时，更要注意随时倾听发动机是否产生异响。建议在临近规定的更换时间时提前更换，以免在使用中因破损导致事故或发动机损坏。

3.先拆右轮，再清周边，即拆下所有发电机皮带、助力泵皮带和空淘气皮带，再拆下右轮护板、曲轴皮带轮和正时皮带上下盖。位置对齐后，先拆下惰轮，取下正时皮带后再拆下张紧器。安装时，先装惰轮并拧紧，也装张紧轮，但不要拧紧。从惰轮一侧开始，安装正时皮带。压下正时皮带后，检查上下轮的正时位置。用手转动两下，确认没问题后再装其他的。以后就简单了，以后就成功了。哈哈！

4.错误的点火正时对汽车的影响很大。发动机中汽油的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强劲，但更重要的是，火花跳出来的时间必须合适、正确，过早或过晚都会影响发动机马力。火花从火花塞跳出的时刻就是所谓的点火时刻。一般用上止点前活塞的曲轴转角来表示，比如上止点前十度，而不是时间。

今年的新车中，新雅阁一度成为人们关注的焦点。然而，在这款车正式上市之前，它就已经被人们批评的一无是处。大家都知道本田的车系列是最受欢迎的。主要是品牌和性价比都很高，大街上随处可见本田车。然而，这也成为令人失望的原因。为什么新本田雅阁这么不受欢迎？其实原因很简单。

雅阁一般给人的感觉是设计很大气，但这次的雅阁可能是设计走年轻化路线，所以设计和以往有所不同。外观方便，但有时尚感。U型设计非常运动时尚。不过也正因为如此，我感觉和其他车差别不大。规格为4893x1862x1449mm，被嘲讽为思域plus。

同时，这款车的内饰也走向了大众化。就像悬浮的中控屏，全智能系统，科技感。方向盘的设计也很时尚舒适。尾部棱角分明，但无论怎么看，都感觉这辆雅阁总有思域的影子。

最离谱的是这车，一个版本才1.5T，海外版2.0T，价格却偏高。动力方面，本田雅阁多年来首次使用新发动机。但是，这两个版本的汽车的功能有很大的不同。比如1.5T车型的发动机功率可以达到192马力。2.0T发动机功率可达252马力。毕竟顶车和低配车还是有区别的。其实很多车为了匹配中国消费者，会出很多版本的车，但是雅阁这次只有两个版本，很恶心。

这种不符合大众审美的车销量可想而知。很多买家在店里看到了新雅阁，但是觉得太一般了，没什么惊艳的，第一印象不太好。而且已经失去了雅阁原有的风格，但也不是真的一无是处。1.5T配置的涡轮增压发动机加速性能出色。当然，同样的，2.0T车型的加速性能更好。

另外，本田雅阁2.0版本匹配6速手动变速箱。其他方面中规中矩。总的来说，本田的配置和发动机一直都不错。作为一款非常受欢迎的日系车，与时俱进是好事，但也要考虑人们为什么会选择这款车。失去了以前的风格，却让大众接受不了。没有了以往雅阁的独特性，难怪销量低，配置上也有很多局限，这也是本田应该反思的问题之一。