本田雅阁发动机抖是咋回事

故障:本田雅阁CD5乘用车，配备2。2L发动机，发动机怠速抖动，排气管发出“突突”声。

故障诊断与排除:首先更换火花塞，测量缸压正常，对缸压，检查喷油器喷油情况。测得的燃油压力在标准范围内，但效果并不好。发动机工作时，排气管有“突突”声，说明发动机的一个或多个气缸工作不正常，即燃烧不完全。为了找出不好用的气缸，在发动机工作时进行了断缸试验，发现第一个气缸基本不工作。第四缸的分缸线拉出来的时候，发动机的怠速奇怪的升高了，但是发动机的怠速也很平稳。检查1缸的高压火花是否正常；测量第一缸的缸压为1100KP，在标准范围内；检查一下这个气缸的喷油器的雾化情况，也是正常的。气缸工作的三个基本条件都满足了，但是气缸还是不工作。在检查true 空管路时，发现发动机怠速运转，给EGR阀上true 空时发动机转速没有变化，怀疑EGR阀卡死或损坏，于是拆下EGR阀，发现阀没有完全关闭，给阀上true 空时，阀根本不动，很明显。

分析:EGR阀关闭不严密，怠速时废气进入歧管。发动机怠速抖动，排气管发出“突突”声是合理的，但为什么只影响第一缸而不影响其他缸，而且如果拔掉第四缸的分缸线，发动机转速会提高，怠速会相对平稳？因此，对废气在循环系统中的作用机理和工作原理进行了细致的分析。汽车废气再循环的流程是:废气→缸盖通道→EGR阀接口1→EGR阀→EGR阀接口2→进气歧管通道→各缸废气通道→各缸。

发动机转速不高，进气冲程各缸吸力小。当废气到达进气歧管通道时，虽然先到达第四缸的废气通道，但由于惯性，只有少量废气进入第一缸，导致第一缸工作极不稳定，而其他缸基本工作正常。当第四气缸的气缸分离线被拔掉时，第四气缸的未燃烧混合物通过排气通道进入每个气缸(进入第一气缸)并进入气缸。