本田汽车越野自动挡多少钱一辆

思域入华以来，注意力识别度一直处于紧凑级车型前列。10代机型发布后，非常受欢迎。很多人关注了，想买。但是这里我真的要说说东风本田。看来我要学学某水果品牌的饥饿营销了。结果花了三个月才拿到想要的车，还为此付了3000块提车费，真是无奈。

如果要说外观的话，这一代思域相比上一代有了很大的变化，除了内饰的一小部分看不到上一代的影子。就上一代车型的对称分布来说，这一次思域车头拉得很长，车尾很短，甚至看起来像两厢车。可以说完全改变了一种运动风格。整个模型变得凶猛了许多。相比之前的思域，10代的思域“犀利”，9代的思域就有点“笨”了~

我很满意一些车灯的造型风格，很凶，很酷，很魔幻，白色的LED日间行车灯很漂亮。但是，但是，但是，但是，即使是豪华顶装车型也没有配备氙气大灯，这点我真的.....回头看看以前的日本人，算了，接受吧~

内饰的改进让它看起来像十几万的车，缝线、接缝、用料都有了很大的提升。它甚至看起来像一辆德国b级车。中头采用全触屏，这也是目前的主流设计，操作起来也非常简单，很容易掌握各个功能的操作模式。

方向盘需要单独说明。上面的布局让我这个强迫症患者特别难受。所有的功能键都集中在方向盘的左边，右边的是一个又大又秃的黑色塑料板作为填充，真的让我觉得很费解。

其次，在方向盘音量控制键这个问题上，我也觉得让我哭笑不得。正常的车现在都是通过按键来控制娱乐系统的音量，但是新思域在按键的基础上增加了触控功能，两个相同的功能都是协同工作的，所以我在操作的时候经常会误碰到音量控制键，而且灵敏度出奇的高，不如通过按键来精确控制音量~

不过，我要特别赞一下。音响系统真的很不错，中低高音音质很饱满，立体声效果也很震撼。相比前几代车型，驾驶品质有了很大的提升~

我重点说一下这款车的发动机和操控。首先，如果你是一个本田“粉丝”，你肯定会觉得这一代思域并不是真正的“本田”。本田之前一直用的VTEC发动机换成了现在的1.5T涡轮增压发动机，本田的高音高转速发动机没了，多多少少让本田车迷失望。

但我不这么认为。在低排量涡轮增压时代，这款1.5T能以177马力坐上同级车的头把交椅。参考大众EA888 2.0T发动机的200~211马力，动力不仅够用，而且澎湃。可以说17匹马驾驶只有1.27吨的思域非常轻松。在原厂条件下，能在7秒内完成0~100KM的加速，已经相当不错了。同时，在城市路况下，车辆在不开启“小绿叶”(经济模式)的情况下，油耗低至7以下，相信经过磨合期和首保后更经济。同时还具有自停-启动功能，连手动挡也不例外，我觉得很有意思。自动挡通过刹车实现自停-启动的功能，手动挡的自停-启动是我第一次体验，是通过离合器控制的，很有意思。

操控性方面，最直接的感觉就是安静，发动机噪音低，路面噪音过滤好。整体感觉可以说是b级车，操控起来非常流畅。整体悬挂感觉很适中，弯道侧倾不大，支撑还可以，但是刹车和起步“点头”和“抬头”比较严重。这一点，如果你是汽车玩家，可以通过改装平衡杆和底盘加固套件来有效改善这种现象。

最后，从玩车的角度来说一下。思域一直是改装界的热门车型，无论是玩性能、玩外观、玩姿态都是可玩性很高的车型。十代思域一出，各大改装厂商就开始研发并推出该平台的改装件。虽然这一代思域和Type R(Type Racing Factory Racing高性能版)属于两个平台，相比前几代可以随便移植FD2机器的思域，可玩性有些低，但我还是看好这款涡轮增压发动机，它的改装潜力也是相当巨大的，这里留一点悬念。可以期待这款思域经过磨合期后会有一个华丽的蜕变~