奔驰车装的什么变速器

汽车无级变速器简称CVT。CVT的英文全称是ContinuousVariableTransmission，中文意思是“机械式CVT”。CVT技术的发展已经有一百多年的历史。德国奔驰公司是汽车采用CVT技术的鼻祖。早在1886年，该公司生产的汽油发动机上就安装了V型橡胶带式无级变速器。但由于橡胶带式无级变速器存在功率有限(扭矩限制在135Nm以下)、离合器工作不稳定、液压泵、传动带和夹紧机构能量损失大等一系列缺陷，并不被汽车行业普遍接受。现在，液力变矩器集成到CVT系统中，主动轮和从动轮的夹紧力是电控的。CVT采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了扭矩能力更大、性能更好的CVT的出现，CVT技术的研发越来越受到汽车行业的重视。CVT可以实现无级变速，因此可以根据车辆和道路的实际情况改变传动系统的传动比，使发动机工作在最佳的功率和油耗范围内。所以相比有级变速器，CVT变速器的动力表现。同时，CVT通过改变驱动轮和从动轮的工作半径来实现无级变速。与目前国内市场普遍使用的AT自动变速器相比，CVT的传动效率和燃油经济性都有很大提高。CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮来传递动力。传动系统可以与发动机工况最佳匹配。金属带无级变速传动系统主要包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组均由动盘和定盘组成。滑轮靠近油缸的一侧可以在轴上滑动，另一侧是固定的。动盘和定盘均为锥面，它们的锥面形成V形槽与V形金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递给CVT的驱动轮，再通过V带传递给从动轮，最后通过减速器和差速器传递给车轮，驱动汽车。工作时，主动轮和从动轮可以轴向移动，改变主动轮和从动轮与V形传动带啮合的锥面的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以连续调节，因此可以实现无级变速。目前CVT的国产车型主要有南汽MG3SW1.8L、东风日产轩逸、小柯、新天籁和新奇骏、广本飞度、奇瑞云起和奥迪Multitronic。机械式CVT无级变速器是日系车企主推的新型自动变速器。有一定的推广基础。而CVT使用的钢带主要掌握在博世等少数公司手中，国内还不具备加工制造CVT部分零部件的条件。因此，有必要完善我国CVT变速箱的配套设施。