奔驰e300怎么挂s档

在司机的右手边，隧道盖上有一个拨轮，就是圆形旋钮。是银色的，左边有按钮。可以在S和C模式之间切换，直接按下，显示在仪表盘上。

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(1)换挡要领。车停稳前，根据道路和交通状况，平稳踩下油门踏板，逐渐提高车速。这个过程叫做“冲”。当车速适合换入较高档位时，立即抬起油门踏板，踩下离合器踏板，将变速杆换入较高档位；然后，一边抬起离合器踏板，一边慢慢踩下油门踏板，保持汽车平稳行驶。

根据情况，用同样的方法换成更高的档位。换挡平顺的关键在于“打孔”的大小，而“打孔”的距离要根据加挡的高度来确定。档位越高，“打卡”的距离越长。“冲”的时候，油门踏板要踩稳，中速快速抬起。当档位换到较高档位时，离合器踏板快速抬至半联动位置，应先停一会再慢慢抬，这样可以顺利传递动力，避免换挡后车辆“前冲”。

(2)升档时机。开车时，只要路况和交通条件允许，就要及时换上高挡。换挡前一定要加速“冲”，保证换挡后有足够的动力保持汽车平稳行驶。“冲”(车速)太小(低)，会造成动力不足，升档后抖动；“冲”时间过长，发动机长时间高速运转，会加剧磨损，降低经济性。

所以“冲”要适当，换挡要及时，换挡时机要根据发动机声音、转速、功率来定。如果升档后踩下油门踏板，发动机转速下降，动力不足，那么升档时间过早。

操作顺序:低挡加高挡，适当冲洗车油跟上；别忘了拿起第一级，挂第二级，提起第三级加油。

动作要点:加快车速听声音，踩下离合器空挡位；听听等油的声音，然后踩离合加一档。

第八代新E级轿车看起来更加动感，造型也更加符合锐界潮流。随着从S级移植的舒适性和安全性配置，新E级的竞争力有了很大的提升。拥有50余年历史，拥有一度难以超越的经典奔驰E级轿车，在奔驰E级接力荣耀之后光芒四射的第八代全新E级轿车，展现出全新的、咄咄逼人的王者气息。

全新奔驰E级第八代新E级轿车不仅在外观上延续了概念时尚的设计理念，还带有奔驰S级的影子。车身整体外观硬朗大气。前脸的设计动感而稳重，四眼菱形大灯在继承经典造型的同时，从经典秀场创新演变而来。

大气的横幅式进气格栅配合贯穿引擎盖和前保险杠的棱线，形成类似箭头的向前冲击效果，而引擎盖两侧的线条迅速向内收缩，使得大灯更加犀利。从整个车身的视觉来看，第八代全新E级轿车更加符合不断变化的市场和潮流，传承经典的同时又展现出成熟的味道。

全新奔驰E级4872 mm× 1854 mm× 1454 mm的长宽高比上一代分别长了16 mm和32 mm，而高度则降低了29 mm。虽然轴距在竞争对手中并不是最长的，但是加长的轴距有效的改善了车内的空空间，从而提高了舒适性。

坐在车里，感觉新E级轿车整个内饰已经很舒适空，但据厂家技术人员透露，轴距完全可以加长，只有欧版是提前进口的，明年北京奔驰国产时会在此基础上加长140mm，完全可以媲美宝马5系和奥迪A6加长版。

手动换档

对于手动挡汽车来说，想要驾驶自如，离合器的重要性不容忽视。开车时，除了自动启动、换挡、低速制动外，任何时候都不要踩离合器或把脚放在离合器踏板上。

启动时的正确操作。起步时离合器踏板操作的要点是“一快二慢三联动”。即快速抬起踏板时；离合器半联动时(此时发动机声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；从联动到完全结合，慢慢抬起踏板。离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

换档时的正确操作。行驶中换挡时，操作离合器踏板应快速踩下和抬起，不能有半联动现象，否则会加速离合器磨损。另外，操作时注意配合油门。为了使换挡平顺，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡“两脚离合换挡法”。这种方法虽然操作起来比较复杂，但却是开车省钱的好方法。

制动时的正确使用。开车时，低速制动时尽量不要踩离合踏板，停车时除外。

但手动挡控制相对复杂，追求动力有一些技巧和要点。重点是把握好换挡时机，让车有效提速。理论上，发动机接近峰值扭矩时，转速提升是最好的。

参考资料:百度百科-奔驰E300L