rv本田哪年上市

老的两个2.0发动机不太一样，新的在技术上不如老的。

老款R20A4发动机与广州本田的雅阁2.0发动机相同，均采用双顶置凸轮轴，气门正时无级可调，气门行程分段可调。当我们打开新CRV 2.0的发动机罩时，会发现这台发动机在外观上与老款有着天壤之别，却又似曾相识——这台发动机与东风本田生产的思域在外观上几乎一模一样。不仅是外观，结构也是。这款发动机采用单顶置凸轮轴设计，与思域相同。其实这款发动机是基于本田思域的R18A1，增加了活塞冲程。从结构上可以看出，新引擎其实不如老引擎。本田之所以这么做，自然有其原因，要么是出于成本考虑，要么是因为够用。这个没问题，因为这个参数是公开的，我们可以从信息中看出新旧发动机在凸轮轴结构上的优劣。本田没有对我们隐瞒任何事情。因此，本文主要讨论的不是它们在凸轮轴结构上的差异，而是它们标有相同的i-VTEC。在新发动机的凸轮轴盖上，我们会突然看到“i-VTEC”的字样，和老款没什么区别。看来这台发动机除了凸轮轴结构之外，其他方面并不比老款差。实际上，情况并非如此。新引擎采用的所谓i-VTEC技术与老款R20A4并不相同。本质上，这款新发动机使用的i-VTEC仍然是老一代的VTEC技术，与本田双顶置凸轮轴发动机使用的i-VTEC相差甚远。那么VTEC和VTEC的区别是什么呢？为什么本田称这款发动机为i-VETC？

新的CR-V2.4仍然使用与雅阁2.4相同的DOHC发动机。