汽车蓄电池究竟该如何进行串联

在汽车里蓄电池串联需先准备规格相同的蓄电池及扳手、绝缘手套等工具清洁其表面后按正负极依次连接如将第一个蓄电池负极与第二个正极相连依此类推。蓄电池串联能增加电压以满足车辆电气系统需求。串联时要格外留意始终佩戴绝缘手套选合适规格导线保证连接牢固避免短路连接完成后还需仔细检查确保无误方可使用 。

在准备阶段一定要确保蓄电池的规格、容量以及性能完全相同。不同规格的蓄电池串联在一起不仅无法发挥出应有的效果还可能对整个电气系统造成损害。比如容量不同的蓄电池在充放电过程中会出现不均衡的情况影响使用寿命。

清洁蓄电池表面至关重要端子上的污垢、杂质可能会导致接触不良进而影响电力传输。使用干净的布擦拭表面让端子露出原本的金属光泽为后续的连接打下良好基础。

连接过程中要按照严格的顺序进行。从第一个蓄电池开始将它的负极与第二个蓄电池的正极用合适的导线紧密相连随后依次类推直到完成所有蓄电池的串联。每一个连接点都要确保稳固不能有丝毫松动否则在车辆运行过程中轻微的晃动都可能导致连接点断开引发故障。

选择连接导线时要充分考虑其规格是否合适。导线的横截面积要能够承受串联后电路中的电流过细的导线可能会在通电时发热甚至引发安全事故。

连接完成后再次检查十分必要。查看每一个连接点是否牢固有没有松动的迹象同时还要检查是否存在短路的情况。可以使用专业的检测工具进行检测确保整个串联电路处于正常状态。

总之蓄电池串联是一项需要严谨对待的工作。从前期的准备到连接过程中的操作再到最后的检查每一个环节都不容忽视。只有严格按照要求和步骤进行才能让蓄电池串联后安全、稳定地为车辆电气系统提供所需的电压。

近日，小编经常收到小伙伴们关于“串联混合动力有什么优缺点”的相关留言，现在为大家讲解。优点：串联构型的结构最为简单，控制策略的优化也相对简单，甚至比传统汽车更容易。缺点：串联结构混合动力车型的发动机动能需要经过二次转换才能为电动机供电，会造成较大的能量损失，使得高速行驶时油耗偏高。串联是混合动力中结构最简单的，整体结构相当于纯电动汽车加个汽油发电机，由于取消了普通汽车的变速箱，所以结构布置也更加灵活。同时，发动机总是工作在高效转区，因此在中低速行驶时，串联结构的混合动力汽车比普通汽车油耗更低，大约可以节油30%左右。同时，由于串联结构的驾驶模式只有电动模式，用户使用起来非常方便。目前，主流的串联结构混动车型有：雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程式混合动力车型、传祺GA5增程式混合动力车型，前两款售价高达50万元，传祺GA5是目前自主品牌中仅有的串联结构混动车型，能够享受国家和地方的优惠补贴。