大众帕萨特刹车时抖动怎么解决

大众帕萨特的刹车抖动一般表现为驾驶室和方向盘的抖动。抖动形式分为上下抖动和左右抖动，当然一般情况是左右抖动。既然叫刹车抖动，那肯定和车辆的刹车有关；实际上，制动抖动一般是由制动时的制动激励引起的。而刹车激发是不可避免的。

对于有制动抖动的车辆，一定不要锁死车轮(锁死车轮引起的抖动是路面不平引起的)。车轮抱死时，摩擦副之间没有相对运动，因此不会产生制动激励。因此，产生制动抖动的车辆一般都是搭载ABS或严重超载的车辆，尤其是在重载下坡时，更容易出现制动抖动。

驾驶员制动时，制动摩擦副之间的接触产生制动力矩，在摩擦副之间的摩擦系数和气压的影响下，制动力矩会发生波动，这些波动会产生制动激励。这种波动导致制动力矩的波动，左右前轮的制动力矩会不一致，而前轮一般是转向轮，汽车会像制动力矩大的那一侧一样转弯。这种转向行为会通过转向系统传递给方向盘，导致方向盘转动，前后转向行为也会通过悬架系统传递给整车(当然也包括驾驶室)。当这种波动频率达到一定值时，驾驶员会感觉到方向盘和驾驶室从左向右晃动。

那么制动器励磁的原因是什么呢？

1.由于生产加工装配精度不足，制动鼓与制动蹄同轴度达不到要求；

2.因生产加工精度不足或严重超载导致制动鼓不圆；

3.制动高温能力产生的热应力导致制动摩擦表面出现裂纹或不平整。

在这两种情况下，制动扭矩的波动都是由制动鼓和摩擦片之间的间隙变化引起的。第二种情况一般发生在新生产的车辆或更换了制动鼓或摩擦片的车辆上。如果生产加工精度不够，经过一段时间的磨合，刹车抖动的现象就会消失，对于刹车鼓因过载而失圆的车辆，更换刹车鼓也可以解决问题。但如果同轴度达不到要求，经过一段时间磨合后，刹车抖动会消失，但更换刹车鼓或刹车片后，可能会再次出现这种现象。

4.制动激励是不可避免的，但合理匹配可以减少制动激励，合理设计悬架转向系统可以消除小制动激励。但是，如果梯形转向臂、转向横拉杆、悬架系统和车架的刚度过低，或者间隙过大，制动产生的激励将很难在短时间内消除。当励磁皮达到一定值时，会导致刹车抖动。当然，当间隙过大时，方向盘的抖动要低于驾驶室。

5.对于碟刹来说，也会有傻子来回避这些问题。特别是对于那些没有浮动钳的盘式制动器车辆，这种盘式制动器的制动钳一侧是固定的。在较大制动力的作用下，由于制动盘左右两侧制动力不平衡，制动盘会像固定卡钳的一侧一样倾斜，造成左右两侧制动力矩不同。制动盘两侧平面度达不到要求，或摩擦盘与制动盘平行度达不到要求，会导致制动激振较大，从而导致制动抖动。