如何精准测量柴油车的气缸压力

测量柴油车的气缸压力常见的有气缸压力表、压力传感器、示波器测量这三种方法。使用气缸压力表安装在火花塞或喷油器孔处启动发动机测量操作简单成本低压力传感器直接装在气缸内将压力信号转化为电信号精度高数据可靠示波器连接相关传感器获取缸压波形图分析能综合分析获取更多参数。不同方法各有优劣可按需选择 。

若选择用气缸压力表测量需做好准备工作。要准备好缸压计、千斤顶、可固定在发动机上的支架或平台同时确保工作区域安全且空间充足。先将发动机冷却至室温找到并打开气门室盖再用千斤顶抬起发动机使其与支架或平台保持水平并稳定。选择要测量缸压的缸比如直列六缸发动机就需测量六个缸的压力。接着将缸压计的传感器连接到气门杆上用夹子固定并保证传感器对准气门杆中心。随后慢慢降低千斤顶让气门杆与缸盖接触使缸压计感受缸压读取并记录读数。

要是采用压力传感器测量虽然能高精度、实时监测缸压但设备成本高且安装复杂。而利用示波器测量虽能综合分析获取更多参数不过对操作人员技术要求颇高。

测量完成后判断结果也很关键。不同型号柴油机正常缸压范围有别小型2500 3500kPa中型3000 4000kPa大型3500 5000kPa 。缸压过低要检查活塞环、气门、气门弹簧等缸压过高可能是燃烧问题或气门堵塞。

总之测量柴油车气缸压力不同测量方法各有特点操作过程有相应步骤和要点测量后的结果判断也很重要。只有熟练掌握这些才能准确测量和判断气缸压力状况保障柴油车发动机正常运行。

启动发动机达到正常工作温度；卸下所有高压线，拧下所有火花塞两圈，启动电机6-8秒以上，利用气缸的压缩空气压力将火花塞周围的杂物吹出。如果不完全，用压缩空气吹除火花塞周围。

小心地拆下所有火花塞。检查火花塞可以发现许多问题。例如，火花塞上的油表示活塞环和气缸壁之间的磨损或气门导管的磨损，火花塞烧坏表示真空泄漏。将气缸压力表接头连接到火花塞孔上，拧紧螺钉3-5公斤/米，或将压力表的橡胶燃烧锥紧紧地压在火花塞孔上。使用起动机驱动发动机，直到它经过四个压缩冲程。在每个压缩冲程中，测量值都有轻微的脉动。注意第一笔和第四笔的读数。

发动机压力与机油的粘度、气缸与活塞组的配合、配气机构调整的正确性、气缸垫的密封性有关。因此，测量发动机气缸压力可以诊断气缸和活塞组的密封性，活塞环、气门和气缸垫的密封性是否良好，气门间隙是否合适。气缸压缩压力是指四冲程发动机在压缩结束时的压力。

(3)小心地拆下所有火花塞，通过检查火花塞可以发现很多问题，如:火花塞上的油污表示活塞环与气缸壁之间的磨损或气门导管的磨损，火花塞烧坏表示真空泄漏。(4)将气缸压力表接头连接到火花塞孔上，拧紧螺钉3-5公斤/米，或将压力表的橡胶火锥紧紧地压在火花塞孔上。

(5)用起动机驱动发动机，直到它通过四个压缩冲程，在每个压缩冲程，测量值有轻微的脉冲，并注意第一和第四冲程的读数。