缸内制动工作原理

简单理解，发动机不喷油不点火，但发动机内部的活塞还在运动，需要不断压缩空气体，但并不点火。当时压缩空气体的能量来自汽车本身的动能，汽车的速度慢慢降低，相当于发动机变成了泵。 1.缸内制动是指当油门松开时，当活塞在压缩冲程阶段接近顶极时，排气阀瞬间打开释放高压气体。 2.然后关闭排气阀。钢瓶里几乎没有气体。 当活塞在爆炸(膨胀)阶段从顶极转到底时，气缸处于负压状态。 3.气体会阻止活塞下行，(活塞相当于真空空)，这会对曲轴产生反方向的扭矩作用，从而产生制动作用。 制动原理:1。因为变速箱，也就是不同的档位有不同的“传动比”，档位越高，传动比越小。 比如在正常行驶中，当一、二、三挡啮合时，发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，车轮周长不变，所以档位越高，单位时间的距离越长，即速度越快。 2.发动机制动是利用发动机的阻力来降低车速。档位越低，阻力越明显，制动性能越强。 下坡路行驶时，挂入低档位，可以利用发动机的阻力减少制动负荷和制动次数，防止制动力因过热而热衰减。在积雪和泥泞的道路上行驶时，应用发动机阻力制动可以防止侧滑。 优点:一是由于差速器，制动力矩可以均匀分布在左右车轮上，减少侧滑和甩尾的可能性；二是有效降低脚制动的频率，避免制动器摩擦片温度升高，制动力下降，甚至因长期使用制动器而丧失功能；三是车速始终限制在一定范围内，有利于及时减速或停车，保证行车安全。