大众干式双离合寿命

如果使用正确，维护正确，在大众使用30万公里干式双离合器变速箱是没有问题的。双离合器变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品，在结构上与手动变速箱相似。双离合器变速箱比手动变速箱只有一个离合器和一个换档控制机构。一个离合器用于控制奇数档，另一个离合器用于控制偶数档。

如果车辆的行驶里程上升到相应的水平，随着变速器离合器的磨损，变速器换挡平顺性的弊端也会一一显露出来，尤其是当车辆加速过快或者剧烈行驶时，车辆会感到泄气，虽然对变速器的耐久性影响不大，但会影响车主的驾驶心情。不能说大众的权力转移有多好，但目前满足家庭的需求是没有问题的。大众动力换挡有些问题是小问题，不会影响车主的正常使用和车辆的耐久性。很多车主会问为什么我的车变速器老是热。特殊情况下会影响变速箱的正常换挡，自然会影响车辆的行驶。我们毫不怀疑会发生这种情况，这也是互联网上暴露出来的一个普遍性问题。然而，大众汽车已经针对交通堵塞对变速器进行了相关改进，以最大限度地减少动力换挡过热。比如7DCT变速箱和大众都是经过专门培训的。当车辆行驶时，如果出现停车情况，变速器本身将不会处于1档，而是处于2档。在这种情况下，我们也避免了DCT变速器在低速时1档和2档频繁换挡的共同特点，离合器不会过热。而且如今的动力换挡材料也升级成了耐磨散热更好的摩擦片，防止了动力换挡的问题。

大众的干式双离合需要换变速箱油。大众的DSG双离合自动变速箱本质上是手动变速箱，有一套双离合片和换挡机构，可以比AT变速箱更晚更换。 自动变速器油不仅在封闭式变速器中起到润滑的作用，而且DSG的换挡阀体和AT变速器的液力变矩器都需要油压才能工作。变速器油脏污变质会导致油压不稳定，长时间行驶会对变速器造成损坏。 干式双离合是正常的摩擦和传动，其介质为空气体，而湿式双离合简单来说就是浸泡在油中的离合器，虽然稍微降低了传动效率，但增强了散热能力。 如果使用得当，保养得当，大众的干式双离合变速箱使用30万公里没问题。 双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的一种产品，其结构与手动变速箱相似。 双离合变速箱只比手动变速箱多了一整套离合器和一整套换挡控制机构。 双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。 不能说大众powershift有多好，但目前满足家庭需求还是没有问题的。大众powershift的一些问题都是小问题，不会影响车主的正常使用和车辆的耐用性。