避险车道说法错误的是
有关避险车道说法不正确的有大货车冲进避险车道时,动能全都转换为重力势能,应当还有其中一部分动能转换为内能。避险车道指的是在长陡下坡路段行车道外边加设的供速度脱控(刹车故障)车子驶出正线安全降速的专用车道。
逃生通道有四种:上坡道、水平坡道、下坡道和沙堆。比如四川京昆高速雅西段在国内是一条风险比较大的高速公路,而从沱坞山到石棉的51公里长的公路,也被称为“魔鬼路段”,基本上都是长下坡,这在亚洲的高速公路中也是少见的。而且海拔高,近山近墙,急弯多,对于大货车来说危险系数很高。所以这段路最多有6条逃生车道,每十公里一条,基本上都是在急弯大坡的周围,每隔四五公里就有一个显眼的标志,提前告知前方逃生车道的距离。大多数逃生通道都超过100米长,呈50度角。地面上有许多鹅卵石,使车轮深深下沉,扩大摩擦,降低速度。据估计,每年大约有30辆大货车,在刹车失灵时冲进避险车道,以避免撞车和死亡的不幸。
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