怎样精准调节摩托车链条的松紧度

调节摩托车链条松紧度要先明确正常范围再用合适工具按步骤操作。正常情况下链条上下活动幅度应保持在 20 25mm 过松易掉链过紧则会磨损崩断。调节时需准备活动扳手、12#扳手等工具撑起大撑先拧松相关螺母再通过调节顶丝使链条松紧适宜同时要注意两边刻度一致最后锁紧螺母。调节后也需适时检查并做好保养 。

在准备好工具并将摩托车撑起大撑后具体的调节步骤就可以开始了。先用活动扳手逆时针拧松大螺母再用 12#扳手松开顶丝锁母。这一步是为后续调整链条松紧做准备拧松这些部件能让我们顺利对链条进行操作。

之后就要左右同时调整顶丝。在调整过程中务必时刻关注链条的松紧程度将其调整到合理的 20 25mm 范围内。这需要耐心和细心一点一点地调节同时观察左右刻度线保证两边刻度始终保持一致确保链条在调整过程中处于平衡状态。

当链条松紧度调整好刻度线也保持一致后先锁死后轴螺帽再锁紧调整器紧固螺帽。这一步是为了将调整好的状态固定下来让链条能稳定地保持适宜的松紧度。另外如果调整幅度不大刹车自由行程的检查可以省略但如果调整幅度较大一定要检查刹车自由行程确保刹车性能不受影响。

调节完成后也不能掉以轻心。要适时检查链条松紧度因为在摩托车的使用过程中链条松紧度可能会发生变化如有需要应及时复调。清洗链条后要等其干燥再添加润滑油这样能更好地保护链条。同时调整时要留意前后齿盘与链条是否在同一直线若出现问题必须立刻校正以保障摩托车的正常运行和骑行安全。总之正确调节并维护摩托车链条松紧度是确保骑行顺畅与安全的重要一环。

作为链条摩托车常见的传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点。但是它也有自己的缺点，比如在使用过程中容易出现异常噪音，需要经常上下调整自由行程。否则链条可能会掉落断裂，所以链条的合理维护非常重要。

根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个上下浮动，否则整车传动过程会有明显的震动，这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是，这里需要注意的是，这个幅度的标准应该基于链条的最大下降点，尽可能靠近链条的中间位置，而不是链轮稍前的位置。

如上图所示，测试链条振幅时，尽量保持在中间位置。在这种状态下，链条的松紧度将是最合适的，既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出，链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大的优点是可以缓解车辆传动过程中产生的振动，不影响车辆的乘坐质感。

但是在实际使用中，我们会发现很多情况下，链条调整越勤快，松动的可能性就越大，而造成这种现象的主要原因与调整方法直接相关。通常我们在调整链条时，会在末端拧紧后轮轴螺母，但实际上这种操作方法是错误的，很容易迫使链条减少上下自由行程而变得过紧，从而导致链条“跑调、松动、跑调”的不良现象。

避免这种现象最有效的方法是改变调整方法。首先确定链条的自由行程和左右位置后，锁紧后轮轴螺母，然后依次检查并拧紧链条张紧器。只有这样，链条的松紧度才能保持在调整好的状态，不会因为后续的操作而改变，所以操作方法会直接影响链条的调整效果。