一般摩托车的链条松紧度多少比较合适

作为链条摩托车常见的传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点。但是它也有自己的缺点，比如在使用过程中容易出现异常噪音，需要经常上下调整自由行程。否则链条可能会掉落断裂，所以链条的合理维护非常重要。

根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个上下浮动，否则整车传动过程会有明显的震动，这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是，这里需要注意的是，这个幅度的标准应该基于链条的最大下降点，尽可能靠近链条的中间位置，而不是链轮稍前的位置。

如上图所示，测试链条振幅时，尽量保持在中间位置。在这种状态下，链条的松紧度将是最合适的，既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出，链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大的优点是可以缓解车辆传动过程中产生的振动，不影响车辆的乘坐质感。

但是在实际使用中，我们会发现很多情况下，链条调整越勤快，松动的可能性就越大，而造成这种现象的主要原因与调整方法直接相关。通常我们在调整链条时，会在末端拧紧后轮轴螺母，但实际上这种操作方法是错误的，很容易迫使链条减少上下自由行程而变得过紧，从而导致链条“跑调、松动、跑调”的不良现象。

避免这种现象最有效的方法是改变调整方法。首先确定链条的自由行程和左右位置后，锁紧后轮轴螺母，然后依次检查并拧紧链条张紧器。只有这样，链条的松紧度才能保持在调整好的状态，不会因为后续的操作而改变，所以操作方法会直接影响链条的调整效果。

摩托车燃油灯主要起到警示作用，是一种预设功能，提醒车主尽快加油。如果摩托车正常行驶时，燃油灯开始报警，根据常规车辆的实际性能，基本上可以继续行驶50-60公里左右，但油箱的容积和车辆的排量会有所不同。而且这种操作会有一些弊端。对于化油器车型，当燃油灯亮或油表指示位置在红线内时，基本上需要打开备用油箱，否则会因为油位低而熄火。当备用油箱打开时，油箱中的燃油可以继续帮助车辆正常行驶。即使车辆的燃油完全消耗完，对车辆本身也没有影响，只是会有大车前进的画面，所以这种状态对化油器车型影响不大。但是，对于电喷车来说，就完全不同了。当车辆的燃油灯开始报警时，需要尽快加油。即使能跑一定距离，也必须这样操作，以免影响燃油泵的使用效果。如果不燃烧，可能会损坏燃油泵。

电喷汽车的燃油泵由于其安装位置和使用特点，在使用过程中会产生一定的热量，因此需要燃油对其进行冷却。在低油位时，燃油泵可能暴露在燃油外面。此时，虽然燃油通过燃油泵流入供油系统时会带走一些热量，但其散热性能会相对降低，因此一般不建议电喷车继续低油位行驶。

为了避免车辆出现这种状态，最简单有效的方法就是根据车辆的使用频率和实际情况来确定车辆及时加油的底线。例如，当燃油表的指示位置在燃油表的第二或第三个隔间时，就应该添加燃油，这样既可以保证车辆能够继续向前行驶，又可以避免低油位对车辆造成的损坏。

从上面的介绍可以看出，当摩托车接近燃油报警器时，其可以继续行驶的距离通常在50公里左右。但是为了避免一些事故的发生，有必要养成良好的用车习惯，为现在的车辆确定一个基本的加油底线，这对车和人都有好处。如果一味关注最后50公里续航里程，其实是不可取的，对于这种看似微不足道的行为，总会有不必要的支出。