柴油发动机究竟是如何点火的

柴油发动机主要依靠压燃式点火即在压缩行程中将空气和燃料的混合物压缩到燃点使其自动着火。这与汽油发动机借助火花塞点火不同。柴油发动机设计时无火花塞因柴油自燃温度低压缩行程能将混合气压缩至高温高压状态促使其自燃。这种点火方式让柴油发动机运行稳定高效还能提高燃油经济性在重载等场景优势明显 。

具体来说在柴油发动机的气缸内空气首先会进入其中随后被活塞进行高度压缩。在这个过程中空气的温度会急剧升高。当活塞接近上止点时喷油器会精准地将柴油喷入气缸。此时处于高温高压状态的空气会迅速使喷入的柴油达到自燃的条件进而引发燃烧。燃烧产生的巨大能量推动活塞做功再通过曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动最终输出机械能。

不过在低温环境下柴油发动机仅靠压燃式点火可能会面临启动困难的问题。这时候预热塞就发挥作用了。预热塞通电后会发热从而提高气缸内的温度帮助柴油更好地燃烧改善发动机的冷启动性能。

除了上述正常的点火方式在特定情况下柴油发动机也会采用火花点火作为强制点火手段。它是利用火花塞两电极间的电弧放电原理在压缩行程接近终了时让高压电流通过火花塞产生电火花进而点燃可燃混合气。

总之柴油发动机的点火方式多样且独特。压燃式点火是其主要的点火方式稳定高效且经济性佳而火花点火和预热塞辅助点火则在特殊场景下发挥着重要作用它们共同保障了柴油发动机在不同工况下都能可靠运行为车辆的正常行驶提供了坚实的动力基础 。

常见的发动机点火方式有火花点火和压燃点火两种。

火花点火

火花点火，全称“电火花点火”、“火花塞点火”，是强制点火的一种方式.利用火花塞两电极间的电弧放电原理，使可燃混合气点燃而迅速着火燃烧。在压缩行程接近终了时，由燃料和空气所组成的可燃混合气在气缸内被活塞压缩到一定的压力和温度，立即以1C?15kV的高压电流通入装在气缸盖上的火花塞，在气缸中产生电火花，使可燃混合气着火而燃烧。

压燃点火

压燃点火是柴油发动机的一种点火方式。柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。